专访风神轮胎总经理风神携手倍耐力如何打造“新风神” ？

自2015年下半年中国化工收购倍耐力，成为倍耐力的大股东，到2017年年底这段时间，两家轮胎企业整合的步伐不断加快，其中具有很多里程碑意义的阶段，包括今年10月份倍耐力乘用车轮胎即将在米兰成功上市；2017年底或2018年初，新风神和Prometeon（简称PTG，原倍耐力工业胎）的重组预计也将完成。

【风神轮胎总经理 Giovanni Pomati和车与轮总编】

风神和倍耐力的联姻一直在轮胎行业里被传为佳谈，经过整合倍耐力工业胎、黄海、双喜、桂林倍利等多家轮胎企业后的风神轮胎究竟会成为怎样的轮胎企业？会为中国轮胎行业带来哪些改变？我相信很多人都想了解了解。2017年9月20日，在2017中国国际轮胎及后市场展览会上，《车与轮》有幸采访了风神轮胎总经理 Giovanni Pomati，就相关问题进行了深入的沟通。

1、分步整合风神将成为全球第四大工业胎供应商

据风神轮胎总经理 Giovanni Pomati介绍，风神第一步的整合是在2016年10月完成的，即风神收购双喜和黄海这两家企业，以及PTG10%的股份(10%的倍耐力工业胎股份)，也就是新风神的来历。

第二步整合就是风神收购桂林倍利70%的股份和PTG 90%的股份。2016年第一步整合之后倍耐力的管理团队加入到新风神这个团队，形成了一个中西合璧的管理团队，主要的任务就是为风神在第二步与原倍耐力工业胎进行整合前做好准备。因为风神它本身就是一个拥有50多年历史的非常有实力的企业，在此基础上，倍耐力的管理团队将西方企业的一些好的管理方法和经营理念融入进来，让新风神实现国际化，打造出一个以上市企业作为全球工业胎业务的经营管理平台。同时，中国化工也是一个实力非常强的企业，这也是一个非常重要的优势。

当第二步重组完成后，就产能而言，新风神将成为全球第四大工业胎生产企业，也是唯一一家专注于工业胎的生产企业，届时新风神将拥有生产卡客车胎、工程胎以及农业胎等产品的能力。同时新风神将利用不同产品系列和品牌梯次，充分发挥在各个梯次市场上的竞争优势，销往全球160多个市场，从技术、到工厂管理和市场战略方面，加速企业发展。

对于新风神未来的规划和前景，Giovanni Pomati说道：“风神未来将打造为一个全球化的企业，倍耐力工业胎在各个区域市场都有成熟广泛的销售网络，在南美洲市场占有率也是非常高的，那么在销售渠道方面，风神和倍耐力工业胎是可以实现互补。产品方面同样存在很好的互补性，有很多大型车队、经销商都对新风神能够提供满足不同需求的各个梯次的产品非常看好，并提出了合作意愿。在整合完成之后，新风神的发展速度也会得以快速提升。”

2、多梯次品牌协同发力抢占高中低端市场

“到中国来之后，才发现中国其实不是一个单一的市场，而是一个综合性的市场，但是有一点是共同的，我们的产品是分为不同的梯次，每个梯次针对不同的用户，满足不同的路况和使用需求。对于我们来讲，非常重要的优势之一就是我们能够在各个细分市场上，各个梯次市场上，都有我们的产品，能够提供一站式、全系列的产品和服务。”面对中国轮胎市场的复杂性，Giovanni Pomati表示。

为此，风神将中国市场分为三个梯次，在第一梯次市场，有倍耐力品牌的产品。第二梯次是风神品牌的产品，第三梯次是黄海、双喜和火炬这些品牌的产品。Giovanni Pomati称，风神在整合前一共有30多个不同的品牌，今明两年新风神在做的是品牌的统筹和合理化，减少品牌数量，提升整个的销售效率。另外就是按省份进行市场分类，根据不同省市对产品的不同诉求来开发我们的产品。因此风神未来的产品一定是针对各个不同的市场，不同省市的需求，有针对性的做产品开发。

具体来讲，高端产品现在在中国的份额并不大，但是在中国市场，高端产品的份额会稳步上升。因为对高端产品需求的消费者来说，他更看重产品的质量和使用体验，所以风神轮胎会致力于第一梯次高端产品的开发，在产品的综合性能方面下功夫。

在中国市场第二梯次产品占有最大的份额。风神轮胎在第二梯次市场份额的排名来说是第四第五位的，能够提供性价比很高的产品。通过与倍耐力签订的技术协议和与PTG签订的商务协议，风神轮胎能够有针对性的满足不同客户的需要，也让风神能够成为这个细分市场上的标杆企业。对于中国众多的大型车队来讲，第二梯次是风神最大的市场，Giovanni Pomati表示会把更多的倍耐力技术注入到风神的产品当中，更好的服务于中国市场。

对于第三梯次的产品，车主更关注产品的价格，所以风神在提供有竞争力价格的同时，也专注于轮胎的使用安全。保障在这个梯次的产品上，提供经济型的产品，同时做到保障安全性，从而形成风神的竞争力。此外，风神也会针对不同的市场，不同的区域制定不同的市场营销战略。

据了解，风神作为一个上市公司，自然要遵照循上市公司相关的治理要求，为了更加顺利地推进了整合计划，去年风神和倍耐力签订了两项非常重要的协议：一个是技术许可和服务协议，一个是商贸务合作协议。通过这两项协议，倍耐力和风神能够共同开发和推广更具竞争力的多个品牌工业胎新产品，不仅包括中国国内市场的产品，同时也包括国外市场产品。自整合以来，风神已经瞄准特定的目标市场，共同开发了多款新产品。通过商务合作协议，受益于倍耐力和风神不同的产品和品牌定位，风神将可以在中国地区推广倍耐力品牌工业胎，PTG在海外也会推广风神的产品。

3、融合倍耐力先进技术风神推出系列新品

风神轮胎在推进重组的同时，也进行了新产品的发布。近日，风神轮胎在欧洲推出了风神品牌的第三代新产品，是从欧洲市场开始推向全球各个市场。在2017中国国际轮胎及后市场展览会上推出了双喜、黄海品牌新产品，今年年底均将有新产品的发布。这些都是风神轮胎整合后第一波的新品发布。

在替换市场上，去年风神发布了水手系列产品，这在产品上是一次很大的飞跃。今年年底风神还会推出1200、12R22.5等规格的新产品，在产品的性能、里程尤其是安全性能上面都会有一个很大的提升，也是实现产品高端化的重要举措。“在中国我们经常会听到卡客车领域要走高端化路线的声音。新风神所做的与同类企业相比，为高端化所做的准备更为充分。要让客户更好的了解卡客车工程胎产品，让他们知道一款好的产品能够有效减少安全事故、减少油耗和提升车队管理和运输效率，要向客户介绍有技术含量的产品和没有技术含量的产品之间的性能和成本方面的差别。这个是风神新产品的一个发展方向。”关于风神产品高端化，Giovanni Pomati称。

在配套市场就新产品而言，风神品牌与双喜、黄海品牌是有所不同的，风神品牌本身所在的这个产品梯次和细分市场是比较高端的。风神轮胎是东风商用车最重要的配套供应商，同时跟东风以及很多的配套厂家共同开展研发项目合作。那么通过与倍耐力的合作，风神轮胎能够把与主机厂的战略合作很好的开展，并加快发展速度。

Giovanni Pomati说：“比如现在主机厂比较关注的低滚阻轮胎，通过与倍耐力的技术合作和经验交流，我们能够在性能提升方面有一个更快的提升速度的技术合作和共同开发，我们能够在这方面的性能提升上有一个更快的提升速度。”

对双喜和黄海来讲，风神现在在做的工作是对整个生产基地、设备进行技术升级，确保生产的稳定性，提升第三梯次产品的性能，使它们成为所在领域的细分市场的佼佼者。

4、风神与倍耐力的整合纵有挑战更多是机遇

关于风神和倍耐力的整合过程中遇到的困难和挑战，Giovanni Pomati说到：“其中中西方文化的融合是一个比较大的挑战。首先语言是一个难点，但是风神轮胎通过组织架构的设立，在各个部门都会安排一位西方的领导以及一位中方的领导。通过这样一个方式，风神和倍耐力把目标集合到了一起，并且共同来实现。”

风神和倍耐力的融合是贯穿到整个供应链的融合。现在风神的新管理层在做的主要是两个事情，一个是将黄海、双喜融合到风神，另一个是将西方企业的管理方式，和中国企业的管理方式融合起来。西方企业的技术、管理方式要结合中国的实际，与中国模式合二为一，通过有机协同的过程，重新定位和塑造风神这样一个有50多年基业的企业流程。

【风神轮胎总经理 Giovanni Pomati和车与轮总编】

最后，Giovanni Pomati表示，中国是一个充满活力、飞速发展的国家，在中国不存在拿来主义，西方成熟的管理体系包括技术和方法，到中国之后都需要因地制宜，根据中国的情况，进行重新诠释。中国市场的发展是非常迅速的，尤其是随着消费升级、安全意识提升等大的趋势，产品的高端化进程也会更加加快。比如客运，中国已经从老式的客运车辆快速发展到现在的新能源电动车，相信在货运领域，相关的变革也将很快到来。我们不断去学习，做了大量投入，受益于我们整个产品带能够覆盖不同梯次市场的优势，同时把各个地区的先进经验不断带到中国企业，我们有理由相信，风神会很快取得飞速的发展。

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