为什么外资汽车快修店在中国很难生存
随着我国经济的迅速发展，人民群众越来越有钱，再加上车价越来越低，导致我国汽车拥有量疯狂增加。自从08年后，全国各个城市的汽车保有量都呈现着增长趋势。随着私家车的迅猛增多，汽车后市场也不断扩大。
国际国内都视中国汽车后市场为一块肥到流油的大肉，纷纷想要在中国这个庞大的市场中分一杯羹。于是外资企业纷纷在中国建设汽修连锁，但是在国外风声水起的他们在国内却失败连连，鲜有成功，这是为什么呢？下面小邦带大家走进今天的文章：
那些“撤离”中国的外资维修连锁及背后原因
1.捷飞络（北美）
捷飞络是北美汽车服务品牌，由世界500强企业之一荷兰皇家壳牌集团全资控股，在北美拥有超过2000家门店。
2005年，壳牌两家中国子公司与上汽销售公司共同出资2300万美元成立了安吉捷飞络公司，进军中国汽车快修业。
2009年9月1日，安吉捷飞络网站发布停业公告：“由于需求相对低迷，加上快修行业价格竞争激烈，AJL（安吉捷飞络）目前在上海仅建立了9家快修店，远远低于10年建立数百家快修店的目标。鉴于此，合资方同意自8月31日停止快修店的经营，并对合资公司进行资产清算。”
安吉捷飞络的一位内部人士告诉记者，公司在上海市场的失败很大原因在于价格，安吉捷飞络门店的洗车、保养的价格要高于一些路边小店甚至其他汽车快修店的价格。
2. Autobacs（日本）
AUTOBACS，日本最大的汽车修配连锁企业，70年的企业历史。
2004年进入中国，预计五年之内在中国拓展100家店，2016年，却传来要退出中国市场的消息！
3. Carglass（南非）
Belron集团成立于1897年，长达120年的发展历史，已成为世界上最大的汽车玻璃维修和更换服务供应商。
2009年，Belron进驻中国市场，在青岛成立了玻璃专修连锁品牌“卡戈拉司”，2015年，卡戈拉司项目宣告暂停。
Belron集团现任CEO加里·卢伯谈及在中国市场的撤离时表示：主要是业务不能正常运转，价值观方面有差异，很多事情无法按照我们的要求执行下去，在经营、员工管理方面无法得到很好的平衡。
其在一份官方报告中提到，“2009年进入中国后通过收购扩大到几个城市，之后发现，必须大幅度增加成本才能达到必要的合规水平。然而，由于这个市场缺乏复杂性，我们一直无法达到与这些成本相匹配的销售水平。此外，随着我们的成长，我们所面临的合规成本持续增加。在2015年进行了详细的审查后，我们决定退出”。
“普利擎”曾被评为全美汽车维修保养业第1名和世界连锁业500强，主要从事汽车快速维修和保养服务，至今已在全世界拥有近500家连锁保养中心。
2004年10月28日，美国普利擎汽车保养有限公司在北京大张旗鼓地招盟连锁店。2006 年1月8日位于凯旋路的普利擎上海首家样板店正式试营业，标志着美国汽车维修保养巨头—普利擎正式登陆上海，同时在浙江、江苏等区域建立起首批旗舰店。
其在进入中国市场时表示：中国市场已成为普利擎最重要的海外市场，并计划在全国发展超过300家的连锁中心店。
最新资料显示，普利擎目前在国内仅在佛山有一家门店。
5. 元征SK（韩国）
2005年9月，上海元征爱思开汽车服务有限公司以“韩国SPEEDMATE”维修事业的成功经验为基础，在上海投资5450万人民币成立了中外合资企业“上海元征SK汽车服务有限公司”，并开设“驰美SPEEDMATE”一号店。
按照计划，在上海到2010年“驰美SPEEDMATE”将开设100家店铺为目标，在北京与中国最大的石油公司合作并迅速扩大店铺数量，最终在中国全域开设10000家店铺为目标。
而今天，国内几乎已经找不到任何“元征SK”或“驰美SPEEDMATE”的汽车服务门店。
同时，我们不得不提到另外一家跟元征SK有密切联系的汽车服务连锁机构——东昊汽车养护连锁。
东昊汽车养护连锁隶属于东昊集团，2011年11月11日，上海东昊油品有限公司正式收购上海元征爱思开汽车服务有限公司旗下的8家门店。
到了2014年，在上海坐拥26家门店东昊爆出“东昊欠薪风波”，有报道指出，2013年底，随着银行收缩贷款规模，东昊开始转向民间借贷，但因资金运转失灵，曾一度欠下12亿的巨额债务。
目前，东昊在上海仍有门店营业。
6.霍尼韦尔（美国）
2007年2月6日，世界500强企业霍尼韦尔公司在中国的首批三家直营汽车养护中心正式落户上海。2008年，霍尼韦尔在中国开张了4家直营汽车养护中心，以覆盖美容、养护、装潢、快修、精品的全方位服务为特色。
2008年9月10日，霍尼韦尔中国区交通系统负责人对CBN记者证实，霍尼韦尔直营汽车养护中心已经“陆陆续续都关掉了，现在彻底不做了”。
总结：
小邦认为之所以外资汽修连锁失败的主要原因是他们把中国市场想的太简单了，直接把国外那一套搬过来是行不通的，他们妄图照搬国外经验，制定“高成本、高售价”的主打优质服务服务的政策，在与路边快修店的价格竞争中处于劣势地位，并且不仅各个门店有自己的忠实客户，忠诚于4s店的车主也不在少数，这一系列的问题导致了他们的失败。
总而言之，在中国，汽车后市场从业者不容易，不接地气的你们外国人很难在中国成功！
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图 文 | AC汽车后市场 编 辑 | 张 昊
投稿&合作 | 韩天宇 hantianyu@mrluntai.com
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