近一段事件，接连有几次轮胎人因进行轮胎修补时发生爆胎意外导致死亡，非常令人痛心和惋惜。作为从事补胎这样高风险的职业，当我们工作时如果受到伤害，到底是谁的责任？下面是一个具体的案例，从中我们可以得出：在路边补胎发生意外，如果是轮胎的质量问题，则是厂家的责任；如果是轮胎使用不规范导致意外，则是车主的责任。

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孙某在拆卸外侧轮胎固定螺丝时，未将内侧轮胎气体放出，导致内侧轮胎轮毂上的钢制压圈发生爆裂弹出，孙某头部受重伤，在医院住院治疗13天，支出医药费13万余元。

另查明，本案事故车辆核定载质量为33.8吨，实际载质量为124.88吨，属严重超载。本案事故车辆挂靠在任某运输队，在任某保险公司投保了机动车交通事故责任强制保险一份及第三者责任保险一份，冀EKXXXX号半挂牵引车保险限额为100万元、冀ECLXX挂车保险限额为5万元，事故发生在保险期间。因赔偿事宜协商未果，孙某诉至邹平法院，要求任某、某保险公司、某运输队赔偿孙某医疗费等共计15万元。

【问题轮胎】

邹平县人民法院经审理依法作出判决：任某某保险公司在机动车交通事故责任强制保险范围内赔偿孙某医疗费、住院伙食补助费共计1万元；在商业第三者责任险保险范围内赔偿孙某孙某医疗费、住院伙食补助费共计8万余元。任某、某汽车运输队不承担赔偿责任。宣判后，任某某保险公司不服本判决，提起上诉。滨州市中级人民法院经审理，依法驳回上诉，维持原判。

本案争议焦点有二：一是本案事故应如何定性？二是本案事故责任如何划分？对这两个问题，法官作出如下解释：

一是本案事故为机动车道路交通事故责任纠纷。《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条第一项规定：“道路”是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所；

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第(五)项规定：“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。本案事故发生地点是机动车和行人可以自由通行的公路沿线，符合道路交通安全法“道路”的范围。

本案事故的发生是任某任某主观故意超载及孙某疏忽大意未及时排空轮胎气体造成。本案事故的发生时间是在车辆行驶至目的地的过程中，对车辆轮胎进行检修是为了保证机动车正常行驶的需要。故该事故符合道路交通安全法“交通事故”的定义范围，应定性为机动车道路交通事故责任纠纷。

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二是本案事故责任划分如下：孙某作为专业从事车辆维修的人员，未按正确的操作流程进行修理，没有先行排空被更换轮胎中的气体，在确保安全的情况下进行操作，对可能发生的事故轻信能够避免，存在疏忽大意的过失，应承担事故的次要责任，对孙某的损失自行承担30%的责任。

任某任某驾驶车辆严重超载，导致出现安全隐患，其主观上存在过错，是造成事故发生的主要原因，应承担事故的主要责任，对孙某的损失承担70%的赔偿责任。任某某运输队作为任某的挂靠单位，应对孙某的损失承担连带赔偿责任。

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孙某的损失共计13万余元，应由任某某保险公司在机动车强制责任保险范围内赔偿孙某1万元，在商业第三者责任险保险范围内赔偿孙某共计8万余，任某某运输队、任某在本案中不承担赔偿责任，遂作出以上判决。　　

有专家表示：“大货车最大胎压为10千克/平方厘米，相当于30层楼高（80米）水柱底部所受到的压力。假设轮胎胎压为每平方厘米5公斤的气体在瞬间爆炸，短距离产生的冲击波，足以把人的骨头震断。”

另外，大货车的轮胎与小轿车不同，大车的轮胎分外内胎和外胎，外胎是钢丝胎。这意味着，一辆大型货车轮胎爆炸后产生的威力，不亚于一颗手榴弹，破口越小冲击力越大，爆炸点近10米的范围内都属于危险区域。

因此，希望轮胎人修补卡客车轮胎时要格外注意，尤其是修补有伤轮胎、不三包轮胎、问题轮胎时更要小心。钱是别人的，命是自己的，遇到危险轮胎能不修补就不要去修补了。

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