轮胎螺栓拧半个吓死人 铝合金车不能这么装！
自去年921治超新政发布以来，车型的轻量化就成为了能否赚取更多利润的关键，尤其是煤炭运输这种对自重非常敏感的车型更是如此。为了减重，铝合金车轮迅速成为了不少卡友的首选配件。因为铝合金车轮比钢制车轮的重量一只大概轻25公斤，全车换下来，可以减轻大概半吨的重量，非常可观。
铝合金车轮减重效果无可挑剔，但也不是随随便便就能安装，如果安装不当，会留下相当大的安全风险。前几天我在河北沧州就看到了一个全车都改装使用了铝合金车轮的卡友，它的安装方式让我惊出了一身冷汗。
当看到这张照片的时候你有没有感觉到后背瞬间有一丝凉意？没错，这就是我看到它时的第一感觉，固定铝合金车轮的螺栓竟然只拧了一半！开始我以为只是这一个轮位有问题，但绕车观察一圈之后发现，这辆车除了两个转向桥的铝合金车轮安装没问题之外，其它包括挂车车桥在内的所有轮位都采用了这种极其危险的安装方法。
为什么这位卡友会采用这种不靠谱的铝合金车轮安装方法呢？其实原因很简单，这辆车之前使用的是普通的钢制车轮，铝合金车轮是后换装的，而钢制车轮使用的轮胎螺栓和铝合金车轮使用的是完全不一样的。
因为铝合金车轮的端面厚度非常厚，达到了25毫米，而普通的钢制车轮厚度大约只有铝合金车轮的一半左右。当使用普通钢制车轮的车桥在换装铝合金车轮的时候，必然会出现螺栓长度不够的情况，必须更换螺栓铝合金车轮专用螺栓才能正常使用。
这个沧州的卡友就是犯了这个极其低级的错误，换装铝合金车轮的时候没有一并更换螺栓，而是使用普通螺栓强制安装铝合金车轮。这样做非常危险，因为轮胎螺栓的工作载荷很大，就算是正常安装时也很容易出现松动、断裂等事故，更别说这种掩耳盗铃的安装方法了。
再加上这辆车是一辆运煤车，载重比较大，上路运行时会有很大的几率出现轮胎脱落的事故，无论是对自己还是别人，都是一件极其危险的事儿。
不可否认，铝合金车轮绝对是未来的趋势。但从目前的状态来看，不少用户明显还没有做好全面切换铝合金车轮的准备，这种让人大跌眼镜并严重威胁行车安全的事情还将继续出现。
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文章来源 | 卡车之家 编 辑 | 许 竹韵
投稿&合作 | 韩天宇 hantianyu@mrluntai.com
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