人才短缺，汽修工人遭哄抢！
据了解，2016年，我国的汽车行业产值高达25万亿，由此衍生的汽车后市场也在8000亿-10000亿中间，而相关的人才培养却没有大步伐跟上。
根据《紧缺人才报告》数据显示，截止2016年底，我国汽修人才需求量缺口高达300多万，同时这个数据随着中国汽车的普及还在快速递增长。汽修人才的紧俏，从各地的职业院校招生和就业情况中也可以看出来。广东南方职业学院鉴于市面上汽修人才很紧俏，从去年起，就专门增设了汽车检测与维修专业。当时计划招生100人，实际录取了200余人，招生情况相当火爆。
但不少本地的4S店向依旧抱怨招不到人。汽修专业的学生不愁就业，就业率比其他专业都要高，不仅江门汽车4S店急需这类人才，中山、珠海等周边城市的汽车4S店也经常过来招人。
“无论是4S店还是快修店，基本上都存在缺人的情况。”上汽大众江门大合4S店副总经理、售后总监甄健蔚表示道，他们店目前也缺汽修人才。
汽修人才中最缺的是钣喷人才。随着汽车数量的增加，因碰撞事故而产生的车身损害也日益增多，因此车身钣喷业务也越来越多。据了解，很多店面汽修人才的流失率在20%左右，其中钣喷人才的流失率最高。
钣喷是汽车修理的“面子工程”，对每一道工序、每一个细节，都有具体细致且高规格的要求。一辆受损的汽车，需要经过“打磨、钣金、底漆、腻子、中涂、调漆、面漆、清漆、烘烤、抛光”等十几道工序，才能恢复原样。这也就意味着，钣喷的工作量很大，而且维修人员还要经常出入高温的漆房，面对气味浓重的天拿水及油漆，工作环境比较差，因此，从事钣喷的主要是来自外省的能吃苦的中年师傅，也正因为他们在本地没有固定的居所，所以很容易流动，而年青一代往往吃不了苦，做个半年到一年就会辞职走人。
造成人才流失的一个主要原因是工资待遇偏低，不同于汽车销售，虽然底薪也较低，但是有着高额的提成，汽修人员干着最累的活，还没有可观的工资可拿。
据调查显示，汽修专业毕业满半年的学生，在江门工作的月均工资大概为2714元，甚至去广州、深圳、佛山等地工作的，月均工资一般也才3000多元。即使是经验丰富的钣喷高技能人才，在江门的月工资最多也就到八九千元，在深圳等地才可以达到15000元左右。但是差不多的销售就可以拿到6000-8000的月薪，上万的也不少见。据一些干了十几年的老维修工介绍：“汽修工又脏又累，做了十几年了，也带了几十个员工了，但是真正扎根下来做的人很少，有的干了几年就单干，有的根本不再接触这个行业，工资明显低于行业平均水平，还很难做到管理层，想出来单干，却没有雄厚的资金，而且行业也不像之前那么景气了。”
一面是缺乏人才供给，另一面是人才外流严重，矛盾点具备不可调和性，除非可以大规模的改善汽修工的工作强度和工薪报酬，但又局限于行业的盈利水平不可为。
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来 源 | 精品汽保 编 辑 | 韩 宏晨
投稿&合作 | 韩天宇 hantianyu@mrluntai.com
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