24小时，邓禄普真持久......
2017年6月18日，2017勒芒24小时耐力赛结束。保时捷2号赛车贝哈德、巴姆贝与哈特利最终夺冠，来自中国耀莱成龙DC车队的38号赛车董荷斌、劳伦特、贾维斯获得全场亚军，并拿到LMP2组冠军，这也创造了中国车队在该项赛事中的最佳战绩。
邓禄普为勒芒24小时耐力赛提供轮胎
勒芒24小时耐力赛不仅仅是对车手的考验，更是对轮胎的考研。本次比赛用轮胎，全部由邓禄普提供，邓禄普轮胎的抓地力、耐磨性在比赛中被表现的淋漓尽致。
邓禄普轮胎自1923年开始征战勒芒24小时耐力赛，并由此与该项赛事结下了不解之缘，其设在英国的运动技术部门，不断地在勒芒赛场上检验创新产品，并将兼顾耐磨与高抓地力特性的技术运用到民用轮胎的生产中，效果显著。在勒芒耐力赛这块“科技试验田”上，邓禄普轮胎研发部门所结出的果实已经为广大车主所享用。
赛事历史
先来了解一下勒芒，作为三大赛车运动之一的勒芒24小时耐力赛历史悠久，每年6月举行，每个车队3位车手驾驶一台赛车，完成连续24个小时的竞赛。这项比赛一直在法国西北部的萨尔特赛道进行，这条赛道长达13.629公里，而直道长度为6公里，占据了整个赛道一半的路程，赛道最高时速超过400km/h，也正因为如此，当年创造历史记录的Project 400赛车，最终以407km/h的急速成为“名人”。
勒芒24小时耐力赛共分4个组别，其中最高的组别为LMP1组别，其次是LMP2组别（LMP来自“Le Mans Prototype”(勒芒原型车)的字母缩写），第3组别为LM GTE Pro（偏向于量产化的赛车），第4组别为LM GTE AM（非专业车手参加的组别）。
其中，LMP2与LMP1差别主要在于车身尺寸和动力系统限制上的不同，这也代表着两组赛车在性能上有着较大的差别。
在中国汽联注册的首支中国车队获得亚军
值得一提的是，获得本次全场亚军的耀莱成龙DC车队，是勒芒赛历史上首支在中国汽联注册的中国车队，由耀莱文化和国际巨星成龙先生与著名车手程飞共同打造，其中包括另一名华裔车手董荷斌。2017年6月17日，国际功夫巨星成龙携手“耀莱成龙DC Racing”现身勒芒，成龙表示：“作为首个参加勒芒24小时耐力赛的中国车队能有幸参与到勒芒赛事，是华人的骄傲。”
比赛回顾
比赛开始时，杆位发车的丰田以优异的赛车性能领跑全场达到10小时之久，而在之后的2个小时里，7号和9号赛车先后出现状况，双双退赛。而8号赛车也并不顺利，遭遇变速箱故障，在维修区抢修2个多小时才重返赛场。
在丰田退赛之后，保时捷1号赛车开始领跑， 2号车组在比赛中也一度出现状况，在维修区修复了1个小时才重新投入比赛。
此时LMP1组别的赛车已经有6辆赛车退赛，前十名的赛车除了第一名保时捷1是LMP1组别的赛车，其余的全部是LMP2组别的赛车。耀莱成龙DC车队保持在全场第2的位置，LMP2组别第1 的位置。
随后在距离比赛结束不到4小时的时候，保时捷1号赛车突然失去动力，最终停在赛道边缘不幸退赛。
最终，保时捷2号赛车成功拿到全场总冠军，这是保时捷的第19个勒芒冠军。耀莱成龙DC车队38号赛车获得全场亚军，LMP2组别的冠军，登上领奖台。
本次比赛的成绩
本次勒芒24小时耐力赛最终成绩如下：
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编 辑 | 韩 红晨
投稿&合作 | 韩天宇 hantianyu@mrluntai.com
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