9月7日，“2017中国汽车CRM产业峰会”在北京召开。

会上，多位客户忠诚度营销专家，就CRM（客户关系管理）行业热点和焦点话题进行深入探讨，同与会嘉宾分享他们的实践经验。

智能互联时代的焦虑

智能互联时代到来，大数据技术应用，让CRM产业开始考虑如何适应这个世界。

正像南京矩阵信息技术有限公司总裁薛冰在演讲中说的：整个汽车行业，都在焦虑中探索如何在这个时代卖出更多车辆。

作为CRM从业人员，这样的探索主要体现在两个方面。

一方面，他们要让更多有效潜在用户收到产品信息，并最终成为该款产品的忠实用户。

另一方面，从业人员希望与产品用户建立联系后，进行良好互动，进而为公司实现更大利益。

从演讲嘉宾的演讲中，轮胎世界网发现，大数据和这两方面内容都有关联。

东风日产乘用车业务发展部数字营销科科长蔡茹帆称，东风日产自有数据相对较少。

但他们加强与传媒及阿里巴巴等方面的合作，把自身数据与互联网数据相结合，给客户标签，从而能够更清晰地了解客户的车型偏好、营销偏好，进而判断是否要调整相关车型的市场定位。

与蔡茹帆不同，上汽通用凯迪拉克品牌关系营销经理罗莹通过实践经验，讲述在客户购车之后，如何与其保持交流，并产生良好互动。

在罗莹看来，新车购买后的3个月之内，是车主的蜜月期，这个时候车主最愿意表露心态。

通过收集车主反馈，凯迪拉克有了自己的车主画像。其工作人员能够了解不同区域、不同城市的车主状况，并根据相关信息推出多维度营销策略。

微信推广该怎么用？

此次会议上，多位演讲嘉宾表示，微信已经成为CRM从业人员重要的推广手段。

这款软件拥有庞大的客户群体，消息易于传播，且能和众多软件关联在一起。

这些优点都为CRM营销提供了便利性。

也正是针对其便利性，车企的营销团队在这方面投入大量成本，通过卡券、红包、小程序等多种手段推广。

但随着推广的不断深入，“涨用户易，推广难”的缺陷，也被越来越多的人意识到。

薛冰称，通过微信获得准确的用户画像太难了。

有一些用户可能会为了礼品，关注某个公众号。当他们拿到礼品后，就顺手对这个公众号取消关注。

因此，通过小礼物的方式，可以为汽车行业的微信公众号增加粉丝，但“增粉”后，如何通过微信公众号与关注者进行良好互动，成为众多CRM从业人员不得不面临的问题。

除薛冰外，腾讯汽车电商负责人霍雨佳，也表达了对大量“微信僵尸粉丝”存在的担忧。

据悉，目前不少微信平台因为定位不准等原因，出现推送文章就掉粉的现象。

这使得不少微信公众号陷入“吸粉—发文—再吸粉—再发文”的循环怪圈。

就目前情况来看，CRM从业人员对于如何使用微信进行推广服务，还在探索中。

为此，腾讯汽车专门推出WeCarla平台，凯迪拉克汽车等也尽可能地贴近客户，聆听客户声音。

至于未来到底会发展成什么样子，CRM能否靠微信平台突围，目前还没有确切答案。

文章来源：轮胎世界网