最近就有车主朋友在后台留言问小邦，总想把自己的爱车捯饬捯饬，想换个大点/宽点的轮胎，这样能看起来更帅，可以改吗？相信我们许多店主也遇到过这样的问题，车主来询问我们改装的问题，那我们应该怎么回答呢？

别着急，小邦这就告诉你。

轮胎规格是这样看的：195/55 R15，其中195代表胎面宽度195mm；55代表胎面高度是胎宽的55%，即195mm*55%=107.25mm；最后的15代表轮胎内圆的直径为15英寸（1英寸=2.53厘米）。

轮胎的性能总体上是这样判断的：胎宽影响抓地力，越宽的胎抓地力越好。当然抓地力也跟轮胎的成分材质有关，总体上材质越软抓地力越强，但耐用性也越差。

胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加宽轮胎，要协调好车辆的动力和经济性能。

胎面高度，俗称“厚胎”或“薄胎”，主要影响吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，细微震动过滤得越干净。但厚胎会导致操控变得迟钝，转向精确度下降，所以高性能车、跑车会尽量用薄胎。

一.很多低端车原厂配窄胎，升级成宽胎，对操控性的提升是立竿见影的。举例说明：如果原厂胎是165/80 R14，如果换成195/55 R15，轮胎看上去就宽大不少，高速和过弯肯定更安稳，安全系数更高。

二.有些低端车，并非换上越好的轮胎越安全。例如某车原装胎宽度是165。如果换成205宽的高性能胎会发生什么事？

一是车子跑不动了，因为阻力太大了；

第二点更是一般人不会想到的：会更容易翻车。因为这种车的悬挂支撑不住，过弯侧倾会很大，如果轮胎完全咬住地面，转弯时轮胎会成为一个强有力的支点，让内侧车轮更容易离地，幅度大了就会翻车。

三.有些高性能车，不能盲目用到抓地力太强大的轮胎。虽然，换抓地力超强的轮胎，起步时轮胎打滑小，但是，因为轮胎过弯时会死咬住地面，侧向力将全部转由车架、悬挂、衬垫等来承受，这样在持续激烈操驾中，可能会对上述部件造成损伤。

四.改装升级轮胎，别以为越大越宽就越好。宽大的轮胎外观好看，那是事实。但是当你走颠簸烂路，或者过减速带、压马路牙的时候，你就知道不好了，轮胎很容易和轮拱发生摩擦干涉。

而且，即便换装轮胎外径不变，没有影响加速性能，也得考虑到轮胎厚度变化了，减震效能、转向反应都会变化。

如果是一台本身底盘调校很精确、平衡的好车，轮胎这么一换后，整个操控的质感、悬挂的特性，都会发生变化。

五.关于油耗，理论上越窄的胎油耗越低。但切记轮胎气压对油耗也有大影响，因为气压直接决定轮胎的接地面积，也就是阻力的大小。

六.想改善行驶性能，与其更改轮胎尺寸，我的经验里更见效的是换轮胎品牌型号。这既可以保持原有的总体滤震和操控特性，又能实实在在提高抓地力或者节油性（或两者兼得）。

七.一些好牌子的轮胎，可能等于差牌子更大尺寸的价格，例如同级别定位的产品，米其林16寸可能等于锦湖17寸的价格。所以买车不能单看轮胎规格大小，还得看人家用的是什么品牌、什么系列的轮胎。

小邦说：

轮胎关乎到日常的驾驶感受、油耗甚至是行车安全，是非常重要的。总之，乱改有风险，换胎需谨慎。

（文章来源：汽车之家 右家铭）