判断轮胎噪音，司机是很难判断到的，除非自己的车让被人开，自己坐到后排，才能体会噪音的大小和甄别；

由于前置发动机，加上前面发动机的噪音，以及前置发动机的重心都在前面，故噪音会减少一部分，或者被风燥掩盖；

坐在后排的人，会感受到胎噪的突出，凸显明显；

人耳感知到的轮胎滚动噪音，是由发声源发出的穿过空气介质，不断震动后进入我们耳朵。

既然说到震动，那么我们就聊聊噪音的生产方式吧！

我们常说的胎噪，实际上是轮胎在排挤空气和推动气团过程中，而产生得震动。

这种振动，就是胎噪，有没有办法可以避免呢？

当然有的，那就是吸收这些震动源，从而使得胎噪变小，你说完全消失那是不可能的，哈；

第一：胎噪都和那些部件有关系呢？

这个就很简单了，说出来，车友们，可能要骂人了，哈哈；

一是和轮胎有关系；

首先，是和轮胎的宽度有关系；

轮胎和轮辋的越宽，支承面也越宽，噪音也就会变得更大；

比起那些尺寸较窄的轮胎，宽轮胎会排挤更多的空气和推动更多的气团，产生更多的震动。

其次，是和轮胎的构造，有关系；

轮胎的构造主要是它的重量，还有它的软硬度，硬度越高，重量越大的轮胎，胎噪也会越大；

最后，就是和轮胎的花纹也有很大关系；

而轮胎本身的花纹设计，对于胎噪来说也起着主导性的作用，一款轮胎的花纹凹槽成90度的胎噪一定大于花纹斜坡的轮胎；

主要是和道路的摩擦产生，就犹如拉的人越多，可能同样的速度，胎噪也会相应加大很多是一个道理；

那么，轮胎的构造，橡胶的软硬度，也是一个道理，实心轮胎胎噪一定更大；

二是和道路有很大的关系；

国内的高速公路有很多种构造，有的是沥青路面，有的是水泥里面，有的路面年久失修，有的路面刚刚铺好；

带来的胎噪效果也是不一样的，水泥路面和年久失修的路面，太早就会加大；

因为摩擦系数变了，胎噪也就变了；

第一次走去山西，出了河北到了山西的高速上，车道倒是三条车道了，但是道路的路面却是水泥路面；

一路上很颠簸，胎噪也很大，广东和广西的部分路面也有区别，广西的就是水泥路面，一路上胎噪也很大，当然都是一点一段的，也不全是；

三是很干湿度有很大关系；

下雨后，和夏雨前的胎噪是不一样的，这个就不展开讲了，什么车都避免不了，讲他也没用了；

第二：怎么降低胎噪，有没有办法呢？

路我们没得选，另外胎噪只是在高速上的时候，会更加明显，城市里每天唧唧哇哇的，也没啥感觉；

还有就是，比较好一点的车，车内静音超级好的时候，胎噪也会比较明显；

怎么降低胎噪呢？

一是轮胎的选择，很有讲究，哈；

记得一个资深车友，买的是一个5系，因为用的全是防爆胎，那噪音一定是很高，防爆胎胎壁厚，重量大，有噪音很正常；

他就换了四条HT轮胎，常用的轮胎，噪音和舒适性，瞬间上了一个档次；

轮胎噪音的选择次序，HT轮胎，AT轮胎，防爆胎，MT轮胎，一个是城市轮胎，一个是全路况轮胎，一个是防爆胎，一个是越野轮胎；

二是降噪措施怎么样？

有一天和一个朋友去选一辆GLA的时候，也都是防爆胎，但是发现脱泥板上面，全是一层纳米的绒绒布帘，这要是去趟西藏走走泥石路，是不是就会报废了呢？

这个东西是干嘛的，就是降噪用的；

车友们发现没有，汽车上的泥越多，噪音不就很小嘛？

这个纳米的绒绒布的装置，就是吸纳噪音的，可以吸纳轮胎与空气的那种震动；

来源:超级驾驶员