大部分人出了车祸才知道是这个原因导致的！
据不完全统计，目前中国的交通事故中，有46%是由于轮胎引起的，这其中高速爆胎的死亡率甚至接近100%。这些事故中又以质量问题和人为因素（胎压过高或过低）占比最大。而对于消费者而言，人为因素完全可以避免，细心就好。但是遇到了质量问题，就很难得到满意的解决了，因为很多企业都说：轮胎属于耗材，不保！
小邦有一个朋友，最近来诉苦，他的车后轮出现了严重的偏磨现象，靠近车身一侧的轮胎已经快没有花纹了。而他的车也只开了不到1万公里，按照正常4-6万公里更换的原则看，他的车也仅仅用了1/4的耐久度。轮胎偏磨，祸患无穷啊！那么今天，小邦要和各位好好说说，轮胎偏磨产生的原因和解决办法。
轮胎偏磨，究其根本就是因为轮胎着力不均匀导致，大家可以看一下自己某一双穿了很长时间的鞋的鞋底，就会发现某一位置的磨损会比较严重，特别是在鞋跟位置，有些人外侧磨损严重，有些则是内侧磨损严重，这和轮胎偏磨是一个道理。
而如果将轮胎偏磨在轮胎损伤中做个评级的话，绝对是和轮胎侧面伤一样（鼓包、开裂），属于危害极大且必须更换的类型。而其他“开开看”或“可修复”的损伤从重到轻分别是“老化龟裂” “服役时间过长” “啃肉” “被扎（小于0.5*0.5厘米）”
因此可以看出，一条偏磨的轮胎，危险性要比一条用了很多年甚至已经开始出现老化龟裂的轮胎更为危险！轮胎偏磨是指轮胎在使用过程中，单个轮胎出现单边磨损或两侧轮胎磨损不均的现象。
主要表现有单侧轮胎的花纹左右磨损不均，其中一侧花纹迅速下降，而另一侧则磨损不明显，或者花纹前后出现波状磨损，块状磨损等；另一种则是单边轮胎的磨损，经常出现在后轮上，其中一个轮胎的花纹相较另一个轮胎来说花纹迅速下降。
首先，轮胎偏磨后，带来的是轮胎厚度的下降，造成承载力下降。轮胎偏磨后，胎壁变薄，抵抗路面冲击的能力下降，此时若行驶至不平路面，坑洞、凸起等非规整路面时，造成轮胎内伤，继而引起轮胎鼓包和爆胎。轮胎偏磨后如果在高速上发生事故，那就不是钱能解决的问题了。
偏磨看似简单，实则修理难度很大！
说完了问题的严重性，下面就要说说为何会出现这样的问题？解决办法又是什么呢？
一、四轮定位问题
若新车出现轮胎偏磨现象，一般是车辆出厂时的四轮定位参数调整有问题，若此偏磨出现在前轮上，一般可以通过调整前轮定位参数来解决。
二、轮胎气压所引发的问题
轮胎气压过低：轮胎磨损两侧边；
轮胎气压过高：轮胎磨损中间部位；
此时解决起来比较简单，只需要放掉或是补充一部分气体即可。
三、关于制动系统问题
当车辆的制动系统出现问题时，由于制动力分配不均，或是制动抱死，也会造成轮胎不正常的磨损，此时需要检查制动系统，确保行车安全。
四、其他方面的影响
车辆的其他部件的变形、磨损也可能导致轮胎的安装位置发现改变，或是在正常行驶中造成滑移磨损，此时要进行更全面的检查。
我们先来说下轮胎开裂情况：
轮胎开裂，无外乎三个原因，首先是使用了价格低廉的不合格橡胶原材料，其次是生产工艺研发和管控能力不足导致轮胎质量较差，最后就是因为存储条件差或者存储积压时间过长导致橡胶老化。这三个原因无疑100%都属于厂家产品的质量问题！
无论裂纹出现在胎面还是在胎侧，轻者造成漏气，导致车辆跑偏，方向控制不住，刹车时车辆摆动等问题，重者将造成较严重的安全事故。
一旦轮胎产生裂纹，此时若在行驶中遭遇较大冲击力（如高速行驶时的坑洼、路面维护时的凸起等），极其容易引发瞬间爆胎，车辆突然失控，而是回天乏术。
对于轮胎开裂，小邦建议此时可以要求轮胎卖家或车辆卖家更换新的轮胎，如果商家不提供免费更换，则第一时间进行自费更换，并将换下的轮胎以及换胎所有费用票据进行保留，然后进入到漫长的维权过程中。
对于轮胎，我们消费者要明确知道轮胎上的字母、数字代表什么。
每条轮胎在其侧面都有很多个标识，通过这些标识，我们很容易找到这几个有用信息：
一、轮胎规格
如图所示，轮胎规格多用数字表示。前面的数字代表该轮胎的断面宽度，后面的数字代表轮辋直径；中间的字母为：“R”为子午胎，“D”为斜交胎。
二、轮胎品牌
三、轮胎生产日期
DOT它是代表轮胎的生产日期的。轮胎是橡胶做的，那么它就有老化，如果轮胎在生产出3年之后，即使没有使用也不能够上车了。所以在买车时应该先看轮胎磨损情况，再看生产日期，是否是新胎还是库存很久的轮胎。
轮胎虽小，安全是大！
小小车轮转动着不仅是诗和远方，更是每一位车主的生命安全和家庭幸福，小邦在此想跟轮胎企业由衷地建议，希望轮胎生产厂家可以对每一位车主用户负责，避免车主们的事故发生。愿天下没有车祸，希望每位车主能买到值得信赖的高品质轮胎！
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来 源 | 易 车 编 辑 | 刘 润秋
投稿&合作 | 韩天宇 hantianyu@mrluntai.com
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