2017-10-16 专为轮胎人打造 

1、还在补胎？

《美合作研制出强韧“自愈”橡胶》

中国四川大学和美国哈佛大学科学家合作研制出一种“自愈”橡胶,可自行修补损伤,并像天然橡胶一样强韧。这项技术有着广泛的应用潜力,例如用于制造可自行修复的轮胎,受损后无须立即更换,有助于降低事故风险。

普通橡胶里的分子由共价键相连,共价键强度很高,但断裂后无法恢复。此前曾有科学家研制出自愈橡胶,分子间由氢键连接,断裂后可以恢复,但强度较低。

把氢键与共价键相结合,有可能制造出既强韧又能自愈的橡胶,但这两种键很难共处。研究人员在美国《先进材料》杂志上报告说,他们使用互相交联的随机支化聚合物,成功在分子尺度上把氢键和共价键“绑”在一起。

这种新型橡胶受到拉力时,会出现网状纹路,形似裂纹但不会完全裂开,保持着一些纤维状的连接物。网状纹路能分散拉力,防止材料出现无法修复的严重断裂。拉力消失后,橡胶会恢复原来的形状,并保留约30%的抗拉强度。

2、米其林：

米其林认为，对于轮胎来说，接下来的发展趋势是免充气。

米其林正式宣布，自家不用充气的轮胎MICHELIN X TWEEL已经开始量产，不过它会率先使用到商用车上。

该轮胎最大的特点就是不用充气，如此一来爆胎什么的也不会发生，这跟它的构成有关，其轮毂与胎体直接接触，而外层有橡胶胎面结构层包裹，这也使得轮胎具备弹性和易变型。

3、普利司通：

在刚刚结束的东京车展上，日本轮胎巨头普利司通带来了一款被称为non-pneumatic的概念轮胎。这款轮胎以安全和环保为理念，预示着汽车轮胎的发展趋势。

这款轮胎之所以安全，关键在于采用非充气设计，不依赖空气支撑重量和增加弹性。它采用看似简单的网状编制结构，每根辐条的内周侧和外周侧都与车轮中心呈大约45度角。这样的设计是为了胎面上每一处受力都可以由多条轮辐来分担，并且轮胎滚动时可以将压力线性传递，达到与充气轮胎相同的性能。

普利司通的这款概念轮胎采用一种热塑性树脂材料，这种材料配合巧妙的结构设计不仅提供了足够的柔韧性用来支撑重量，更可以和胎面一起实现100%循环利用。这种材料如果能广泛使用，对材料和能源的利用率将大大提高，还可以有效的降低成本，继续提高实用性。

高速行驶时发生爆胎，对乘客安全会产生巨大威胁，主要原因比如充气过足、不足，轮胎有裂纹，或者直接被刺穿。为了行车时轮胎不发生意外，需要经常检查胎面磨损程度，安装监测系统实时关注胎压和温度信息。普利司通这款概念轮胎就可以把发生上述问题的几率降至最低，大大提升安全性，又可以节省使用成本。

4、免充气蜂巢轮胎开始量产并大批量使用

相信很多人在网上看到过蜂巢式轮胎，那时候只是看看图片，都觉得还挺遥远。但现在，这种轮胎真的来了…

在有共享单车的城市，大家会发现，以前只是在网上看到过的免充气蜂巢式轮胎已经大批量的量产使用（摩拜单车几乎全部使用此类型轮胎）。

免充气、免维护、易拆装

优点是非常明显的

蜂巢轮胎在共享单车上的普及，是否意味着不用多久，汽车上也会批量开始使用此类免充气型轮胎了呢？

事实上普利司通、米其林等等国际轮胎巨头早在几年前就开始研发测试此类轮胎，究竟适用性如何？ 有什么缺点呢？能否取得现有的充气式轮胎呢？

米其林、韩泰、普利司通等国际轮胎巨头，陆续推出无需充气轮胎，这已经是轮胎行业的发展趋势了！

相信不用几年，就不需要补胎工了

科技发展的趋势，就是淘汰一切不方便的事物。

轮胎漏气很麻烦、补胎费时费力！浪费物流企业时间金钱！

迟早会淘汰的，这个进程正在加快