1月9日上午，上海轨道交通8号线三期首列列车抵达浦江镇，该车选用胶轮路轨APM系统，运用世界最先进的无人驾驶技术，走行部为橡胶轮胎，噪音低。

记者在现场看到，8号线三期列车为四节编组，车身灰色白色交接，座位为灰色。列车没有驾驶室，全部车厢均用于载客，乘客可直接在车厢头部感受类似观光车视角。据上海地铁运营方介绍，该列车载客量约726人，可24小时运营，这条轨交线路有望年底开通试运营。

【橡胶轮胎，中间装有里程器】

记者从现场工作人员处获悉，为了更好服务地上海闵行浦江镇居民，8号线三期列车运行线路会穿越居民区。因此，列车采用了减少噪音与振动的橡胶轮胎，主要是为了减少噪音与振动，其噪音比钢轮钢轨至少小10-20分贝。橡胶轮胎运行转弯半径小，爬坡能力强，也方便进行贴近居民区的线路设计，适应于临近社区运行。

考虑到技术条件、运能及环境要求，8号线三期列车选择采用胶轮路轨全自动无人驾驶运行系统，车辆采用中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司生产的最新型号——INNOVIA APM300型列车。

胶轮路轨APM系统（Automated People Mover systems，旅客自动捷运系统）作为一种成熟可靠的大众运输系统，目前在许多国家和地区均有广泛和成熟的运用。

8号线三期列车有部分在地面上，车道不是全封闭。为防止异物侵入和人为攀爬，地面部分设置了超高站台门。另外，车轮前方还有排障器，以清除地面异物。

　【车轮前方的排障器】

列车配备“防爆钢圈轮胎”，可满足全天候不间断的运营需求。无人驾驶、节能、先进的维保系统等技术的使用，也给列车带来更优化的全寿命周期成本。

　【8号线三期列车途经站点】

作为大运量轨道交通系统的延伸与补充，8号线三期将运营穿梭于闵行区浦江镇区域，可通过与8号线二期沈杜公路站的换乘，便捷联系中心城区。因此，其线路命名也将与上海既有轨交线名有所不同，具体线名正在研究中。

此外，记者从上海地铁运营方了解到，此次8号线三期初期共购置11列列车，列车将陆续抵沪进行调试，为今年年底8号线三期试运营工作奠定基础。

大伙觉得换这样一个轮胎收多少钱合适？

（文章来源：澎湃新闻 责任编辑：彭冲冲）

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