尽管预计规模高达万亿元，但汽车后市场的蛋糕不是每个人都能顺利啃下。

特别是在中国市场，因为后市场发展还不成熟，许多时候，涉足后市场一不小心就给自己挖了一个大坑。

8月15日，金固股份发布半年度报告，营业收入13.05亿元，同比增加20.74%，净利润-6505万元，同比减少43.85%。

这是自2015年底以来，金固股份连续18个月净利润增长率为负。

从上半年营业收入构成来看，汽车零部件制造的主体业务占比60.66%，依旧稳居第一，增长24.98%。

作为该公司转型方向的汽车后市场业务，虽然营收达到近4亿元，占比36.19%，但相比于2016年上半年，减少了9.44%。

此外，汽车金融业务收入2713.58万元，占比为2.45%；新能源业务收入766.65万元，占比为0.69%。

这家公司汽车后市场业务营业收入不到4亿元，营业成本却高达3.91亿，毛利率低至2.43%，同比减少2.16%。

金固股份在2010年上市，但上市之后，其业绩表现一直不太理想。

2012年，中国汽车市场遇冷，这也波及到以汽车零部件为主业的金固股份。在此后的近两年时间中，金固股份的净利润增长率一直为负数。

2014年，金固股份做出转型的决定，其转型的方向是汽车后市场。用金固股份的话来说，是“互联网+制造业”。

但经过长达3年时间的转型，金固股份的业绩并没有出现好转，亏损反而持续扩大。

汽车后市场在前两年被视为一个投资风口，众多资本融入。

不仅仅是金固股份，包括均胜电子、回天型材、德联集团、万丰奥威等众多上市公司均在不同细分领域进行布局。

但后市场的蛋糕并不是每个人都能吃到，从汽配第一股诸葛修车网退市，最高时候估值60亿元到处理贱卖230万元，引发外界一片唏嘘。

汽车后市场业务究竟是这些上市公司的未来所在，还是新的包袱，也是未知事项。

文章来源：头条汽车