轮胎异常磨损跟结构性损坏的最大区别是突发性不同，而对于结构破坏的情况一般情况是外因所致，轮胎的生产制造工艺非常成熟，几乎所有的轮胎偏差都不大。

一般经验，如果相同的损坏发生在相同的车队（使用环境相似）而同批产品在其他地区或者车队未发生，质量原因的可能性很小。当然，具体损坏需要专业鉴定，下面给大家介绍一些最为常见的结构性损坏的案例和分析供参考。

特征：子口部位的胎体反包帘布钢丝被割断，造成相对应此处的胎侧径向起鼓爆破。

原因：子口部位被利器割伤，导致子口部位的胎体反包帘布钢丝断裂，在压力的作用下，断裂的胎体钢丝端点不断伸张屈挠，造成胎侧径向鼓包爆破，钢丝断裂。

特征：轮胎胎侧不规则裂开，有刺伤、划伤，或有明显异物挤压痕迹。

原因：行驶时胎侧被尖锐利器刺伤，或双胎并用时，两胎之间夹有异物挤压造成。

特征：胎冠不规则磨损。

原因：轮胎未定期进行换位，车况不良，方向性轮胎未定期安装，轮辋不适当，企业不正常等因素造成。

特征：胎侧扇形爆破，在爆破处对应的冠处有明显的刺伤痕迹。

原因：胎冠部位被刺伤，刺伤胎体帘布，致使胎体帘布层由内到外出现裂口，在压力的作用下从裂口处爆破。

特征：尖锐物体刺伤胎冠部带束层钢丝，肩部胶与钢丝带束层脱离。

原因：尖锐物体刺伤胎冠部带束层钢丝，致使水、灰、沙等渗入，使用者没有及时检查处理，导致带束层端点生锈脱层。

特征：冠部为强力撕扯状爆破。

原因：轮胎在超负荷、高速、高气压状态下行驶，受障碍物强力冲击，引起爆破。

特征：冠部爆破，对应内侧“I”字形裂开。

原因：行驶时冠部受不平路面，或障碍物强力冲击而发生爆裂。

特征：胎肩周向磨伤，可见胎体帘线。

原因：行驶时被路面硬物磨伤，使用条件极为不良，汽车零部件抵住胎体侧部，导致周向机械磨伤。

特征：胎冠花纹被尖锐物刺伤，损伤处可见带束层。

原因：行驶于不良路面，胎面被不良利器切伤，或划伤冠胶，造成花纹沟裂开或胎冠胶掉块。

特征：胎侧“拉链”状爆破，在爆破处或对应的冠部有明显的刺、划痕迹。

原因：轮胎胎侧或相应冠部被刺伤，致使胎体钢丝帘线断裂，强度下降，发生爆破。

特征：胎冠刺穿，胎里帘线局部发生断裂并与胎体脱开。

原因：行驶时路面利器刺穿胎体，造成胎体局部钢丝断裂。

特征：胎里胎体帘线整周断裂。

原因：轮胎因气压不足造成碾伤、压裂。