关于四轮定位的知识又来了，这次我们用详细的示意图为大家讲解故障那些事。

示意图解精要

汽车底盘

传动系

 1离合器 2 变速器 3 万向传动 4 驱动桥

行驶系

1、车架 2、后悬架 3、驱动桥 4、后轮 5、前轮 6、从动桥 7、前悬架

转向系

1、方向盘 2、转向轴 3、转向中间轴 4、转向油管 5、转向油泵 6、转向油罐 7、转向节臂 8、转向横拉杆9、转向摇臂 10、整体式转向器 11、转向直拉杆 12、转向减振器

制动系

1、前轮盘式制动器 2、制动总泵 3、真空助力器 4、制动踏板机构 5、后轮鼓式制动器 6、制动组合阀 7、制动警示灯

轮胎与车轮

1、 车轮螺栓 2、气门嘴 3、车轮饰板 4、轮辐板 5、 轮辋 6、于午线轮胎 7、 平衡块及夹子

轮胎结构

1、胎冠 2、胎肩 3、胎侧 4、胎圈 5、胎面 6、缓冲层（带束层） 7、帘布层

为了统一国际标准化组织（ISO）现定新轮胎规格标志由下面内容组成：

①   轮胎名义断面宽度，单位为（mm）

②  轮胎名义高宽比

③  轮胎结构标志

④  轮辋名义直径，单位为 in

⑤  负荷指数

⑥  速度符号

例如：P 175/60 86H R14

P：轮胎类型（P代表“轿车”，T代表“货车”）

175：轮胎断面宽带（单位mm）

60：扁平率（高度比，即轮胎断面高度与轮胎断面宽带的比值*100%此处为60%）

R ：轮胎结构类型（R代表“子午线轮胎”，B代表“带束斜交轮胎”，D代表“普通斜交轮胎”）

14：轮毂直径（单位“in”）

86：载荷指数，是轮胎最大载荷的代号

H ：速度级别，轮胎所能适应的最大速度

轮胎载荷指数表

轮胎速度级别表

轮胎换位图

1、前车轮轮胎偏磨

故障现象（如图1）

故障原因：

车桥定位及操纵特性失调。

轮胎以极限横向偏离角滚动时终将导致轮胎偏磨，并伴有纹槽磨凿特征，胎面出现细缝。在路面行驶时间长后，轮胎最终将发生“磨光”效应。

在多弯道路段上高速行驶时。轮胎外胎肩的磨损尤其严重。外胎肩磨光及外侧花纹的严重磨损可归于高速转弯。因此，驾驶方式是这种磨损类型的直接原因。

为使操纵特性达到最佳状态，必须将行驶系统的车轮定位的车轮外倾值调整到规定值。如果轮胎在偏离规定值的条件下运转，势必导致单侧严重磨损。

尤其在车轮定位外倾值失调的情况下，轮胎偏磨尤其严重，同时将加剧轮胎对角线磨蚀。

排除方法：

为避免车轮偏磨，必须使车轮定位角调整正确，停车时不要使车轮碰撞马路缘。

2、 轮胎中央磨损严重

故障现象：此种磨损，常出现在长距离高速行驶的驱动轴上。

故障原因：高速行驶时，在离心力的作用下，胎面中央的轮胎直径伸长量大于胎肩的伸长量，因此使胎面中央与地面的磨损加剧。此种磨损在宽基轮胎上尤为明显，不能通过将低气压缓减此种磨损，充气压力不能低于规定值，否则会影响行车安全。

排除方法：使驱动车轮适时地与非驱动车轮的轮胎进行换位。

3、轮胎对角线磨蚀

故障现象：对角线磨蚀通常与轮胎轴向成45°角，大多数情况下，仅有一处对角线磨蚀，但也可能沿圆周形成多处对角线磨蚀。

故障原因：发生此类磨损的90%是前驱动车辆的非驱动轮上，外倾角越大，此种磨损越重。

排除方法：适当降低轮胎气压，可以减小此种磨损，两后轮的车轮定位角保持一致，若发生此种磨损，应将轮胎换至驱动轮上。

4、 轮胎的锯齿形磨损

故障现象(如图2)，锯齿形磨损是指花纹块形成阶梯形磨损。

故障原因：轮胎着地面时，花纹块不均匀变形是锯齿形磨损的主要原因，非驱动车轮比驱动车轮严重，新轮胎产生锯齿形磨损较多，这是因为花纹块高度愈大，弹性变形越大。从行驶方向上看，花纹块前端比后端高。

下列因素均可能导致严重的锯齿形磨损：

　　车桥定位值偏高(整车);

轮胎充气压力不符合规定(保养);

　　粗糙的开式花纹( 轮胎 );

　　使用磨损率低和力传递小的轮胎，即前轮驱动的车辆，其后轮更易形成锯齿形磨损;

　　极端转弯(驾驶方式)。

排除方法：

对于非单一运转方向的轮胎：一旦形成锯齿形磨损，则必须改变轮胎运转方向。锯齿形磨损及滚动噪音严重的车辆，必须将两轮交叉换位，这可迅速减缓轮胎锯齿形磨损。前轮驱动的车辆，由于前轮磨损相对较严重，因此车轮换位后的效果更为明显。换位后。轮胎滚动噪音可能略有增大，但行驶500-100km后，滚动噪音即可恢复到正常水平。

对于单一运转方向的轮胎：后轮轮胎锯齿形磨损严重的情况下(前轮驱动车辆居多)，则必须将前后轮换位。若某一车桥轮胎外缘锯齿形磨损严重的情况下，则须将两车轮轮胎沿轮辋转动一角度，改变其相对车桥的位置。

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