近日，国际贸易委员会（ITC）听取了各方关于对中国卡车和公共汽车轮胎征收关税的证词。中国轮胎制造商显然在这个问题上有利害关系，代表中国轮胎制造商的行业协会发表了自己的看法。

以下是来自2017年1月24日的，中国橡胶工业协会代表Max Schutzman的开幕评论。Schutzman的开幕词全文如下（原文因翻译原因略有改动）。

“早上好，我叫Grunfeld的Max Schutzman，Desiderio，我们在这里代表中国受害者，这是第三次美国针对中国的轮胎双反调查，涉及中国轮胎的委员会在过去约8年已经裁定的案件 ，包括2008年的越野轮胎，2015年的客车和轻型卡车（PVLT）轮胎，以及现在的卡车和公共汽车（TB）轮胎。我们认为这非常不合理！

“当买家从大陆、 固特异，米其林和普利司通等购买高级卡车轮胎时，它不只是买轮胎，而是购买一个资产和利益的集合，包括大量的全国性服务和分销网络，延长的轮胎保修期，国家帐户计划，公司所有或授权的翻新设施，重要的OEM业务，轮胎跟踪软件系统，自动轮胎压力监测系统和大量的国家库存。

即使是比较好的中国原产地TB轮胎也很少有这些属性，一次性的中国轮胎只在市场底部，因为这样，中国轮胎和高级美国轮胎之间没有竞争，甚至在所谓的Tier 2级别，包括风驰通，百路驰和大陆品牌，竞争实际上也是不存在的。

“翻新技术已明确排除在本次调查的范围之外，但它们作为竞争的重要条件显然不应该被排除在您的考虑之外。你看，美国生产者从翻新操作中获得了巨大的收入。因为他们控制着绝大多数美国翻新操作，对于拥有自有设施的TB轮胎，或者其授权的设备，并且可能允许特许经营。在考虑这个行业的健康时，翻新技术是关键因素。

“除上述内容外，请在考虑POI（调查期间）的过程中仔细考虑以下情况：

1、美国国内产业整体表现良好;

2、美国国内行业产能利用率非常高;

3、美国国内工业生产TB轮胎的能力不能满足这种轮胎的市场需求;

4、较低的原材料成本是美国国内工业对OEM和国民帐户客户的单位价值降低的原因，而不是中国进口。

5、进口的竞争主要是非主要翻新和非主要进口，其中许多是美国国内行业进口的，而不是美国生产的TB轮胎。

“简而言之，美国国内轮胎行业不需要，也不应该得到保护。如果中国轮胎行业是受到进口公司损害的行业，那么他们为什么投入数十亿美元的资本支出来美国建造新工厂和为美国人提供大量的工作机会？

“最后，同样根据上述情况得出结论，可以预见未来美国国内轮胎行业不会存在受到物质损害的威胁，这是因为：

1、美国国内轮胎行业不是处于脆弱的状态，相反，是特别健康的。

2、美国国内轮胎行业本身预示着未来的成功，因为美国国内生产商在新老工厂上作出了巨大的财政承诺。

3、美国从中国进口的TB轮胎本来就非常少。

4、中国自己会结合自己轮胎行业有关的内部政策鼓励表现不佳的工厂停产，整合和重组以消除过剩产能，以及采用更严格的进入壁垒。

5、中国原材料价格上涨，这将导致TB轮胎价格上涨。

6、卡车生产在中国市场也在升级，这将会导致中国轮胎的国内需求增加。

7、中国轮胎从第三国市场出口到美国的数量显着大于中国从TB轮胎到美国的出口量。

“所有这些因素都有说服力地证明，在可预见的未来，美国国内轮胎行业不会受到来自中国的TB轮胎进口的物质损害的威胁。

轮胎生意财神到

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