豪车被撞，天价赔偿这种事在新闻上层出不穷，漫天的赔偿费真是一夜让一个家庭回到解放前，为什么豪车赔偿费这么贵？是不是在坑人？这让许多人都有了疑问，现在小邦来为你说一说豪车赔偿费这点事。

首先，我们先来看看近几年记录在案的豪车事故，2017年2月20日浙江义乌劳斯莱斯追尾丰田汉兰达，定损20万；

2016年12月19日浙江嘉兴，三车追尾，一台宾利后保险杆断裂，尾箱轻度受损，维修费大约在80万之间。

在看完这两期事故后是不是觉得后背发凉，要是真是自己的责任，别说卖房了，连肾打包卖了都不够赔的，但为什么这些售价500万以上的豪车维修费这么高呢？首先小邦要给大家普及一下车辆的维修费是怎么算出来的，车辆维修费用=工时费+材料费+其他费用。我们拿本田CR-V的零配件价格表来说，一个无底漆的后保险杠的价格是1261，即使算上工时费，喷漆的费用，最终的维修费最贵最贵也就是3000。

再来看劳斯莱斯的后保险杆，大概价格在17万之间，至于为什么这么贵，首先豪车一般使用的都是全铝材料，全铝材料无法使用钣金的方法来修复，所以豪车维修讲究“只换不修”的原则，而且有些问题在中国本土无法解决，有时甚至要送往香港，原厂等地维修，这样一来维修费立马翻一番。

再有甚者像是保时捷918这种顶级跑车为了凸显自己的尊贵，连维修人员都是指定的，而且这些维修人员已经不简简单单就是那个拿着螺丝刀穿着工作服的普通汽修工人，请他们来修车其实跟请明星来开演唱会没什么区别，首先是全程商务舱，其次得是5星酒店，而且工时费别人是按小时，他们就是按分钟。而这些零零碎碎的东西最终买单的人就是客户。

为了降低这些费用，厂家也想了很多方法，最直接的方法就是从本土去培养这些技师，像是宾利就在中国上海成立了宾利学院，专门用来培训可以维修宾利汽车的本土技师，想考取宾利的高级技师的难度不亚于我们的高考。虽说厂家也在想法设法的减少车主的后期花费，可是我们还是能看到几十万甚至上百万的维修费被爆出，究其原因除了人工费以外更贵的就是零配件费。

如果你买台雷克萨斯，虽然ES200的售价也不过30多万，但即使这台家用车的零配件相比其他国产的日本车厂都要贵得多，况且还是一海之隔的日本，再想想那些原产国在英国，在欧洲的车厂，甚至一些稀有车型的零配件都需要单独申报，单独进口，一些手工打造的零配件的价格用天价形容都不为过。

听小邦这么给大家一算，撞台劳斯莱斯保底得赔辆车，撞得狠点那不得卖房。大家不用担心，小邦这就教你怎么转嫁风险。现在保险公司都提供第三者责任险，一般为5（万元）的整数倍，只要对方的损伤在这个范围内，保险公司就会进行赔付，而且现在也推出了第三者不计免赔的服务，这样在出现事故的时候，保险公司就会全额赔付了。

买好了保险上路之后看见豪车怎么办呢？大部分剐蹭事故的起因都是因为看见豪车想靠近点，一不留神就出了事故。所以，好奇心害死猫啊在路上碰见豪车，小邦还是建议你离豪车远一点。人在河边走哪能不湿鞋，如果真的不幸出了事故，事故中又恰好有豪车，一定不要看见车标就把自己先吓了个半死，应该先冷静的报警，然后大致判断一下是谁的责任，如果没法靠自己来判断的话，应该及时拍照留证据，然后让警察叔叔来帮你判断。如果不是你的责任，那无论对方车有多贵都无需赔付，反而还得是他来赔付你的损失。

所以说大家在路上的时候见到豪车的时候一定要离远了开，不要到时候出了事，造成了不必要的的损失。

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来 源 | 小亨利的汽车世界    编 辑 | 宋 维瀚

投稿&合作 | 韩天宇 hantianyu@mrluntai.com 

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