汽车轮胎，不论在任何时代，都不会退出历史舞台，是因为它独特的物理构造，以及前行的能动性，又讲废话了哈；

那么，什么样的轮胎，就该退休了，这里有很多的说法，一一解开它的面纱，哈；

刚开车的时候，对车的不了解，当然老司机也都是用钱刷出来的，才有了老司机的称号；

咱也不例外，第一次关于轮胎的记忆，就是一次在小区掉头，一不小心轮胎壁刮蹭到了马路牙子上了，胎壁挂了一个三尖口，换上备胎，去修理店问了问，没必要补了，当然是可以补的；

那就是火补，费用较高，但是也不能当做正常的轮胎使用了，也只能做备胎了，关键是火补很贵；

那时候，小破车买一条轮胎才300多快，那就来一条新的吧；

第二次是扎了一个钉子，扎钉子对于轮胎来讲，那不是家常便饭吗？

于是换了备胎，开到修理厂，补胎又安装上，第二天起床又憋了，再补了一次，还是这个结果；

我不知道是该不信任这个修理厂呢，还是轮胎该报废呢？

我自己都迷茫了，凡是后来，补过的轮胎一律就当做备胎，或者在城市跑跑，一上高速，绝对换新的；

还有就是最近，前轮胎备用刀片划了一下，而且是胎壁上；

这个事，也不能找物业，因为我停车的位置没有摄像头，那就咱认倒霉算了，最近也不跑高速，也没怎么管它，先这样吧；

第一：什么样的轮胎该退休？

这个实际有很多答案，但是我都给车友们列出来，一一对照，一一清理，特别是上高速的车友们；

安全问题不可忽视，安全问题不可小视；

一是自然磨损，该换则换；

前轮胎的胎纹，极限是2毫米为准，后轮胎的磨损极限是1.7毫米为准，特别是要上高速的必须执行这个标准；

目前市面上有卖，轮胎胎纹卡尺，可以买一个；

二是时间氧化，该换则换；

车开了没多少公里，但是年限不短了，有个四五年，若是经常在城市跑，还可以担待，跑高速必须换轮胎；

还有就是备胎，也要换，时间就是一把锋利的刀，对人对车都一样，不要挑战概率，特别是轮胎上有细微的裂缝，在抗压，速度上，以及损耗上都已经不及之前了，跑高速要换掉；

三是轮胎壁损坏的，基本要报废；

轮胎壁是最薄弱的地方，这也是子午线轮胎的特色，但是缺点也是致命的；

四是补过的轮胎，要检查好；

有些轮胎修理店，用的胶水，用的工艺，真的很让人担忧，特别是夏天，特别是跑高速之前，轮胎温度高，不怎么好说了；

介于我之前的经验，我是不怎么看好补过的轮胎，心里有了污点；

实际补过的轮胎，没什么大问题，但是要补轮胎的技术过硬才可以，明白吗？

第二：轮胎的威胁重点来自高速；

平时在城市开车，车速不会超过60km/h，这都是在安全的范围内，不会有太多的危险；

高速就不一样了，那真的会不可想象；

案例我就不多说了，网上有，因为高速爆胎的各种惨烈情况；

重点聊几个事情，给车友们借鉴一下；

一是上高速前对轮胎的检查；

一般轮胎的外侧面，很好检查，一眼就能看不到一些问题，对不对？

重点是检查胎冠有没有扎有钉子，轮胎内侧是否有鼓包等情况，特别是要检查一些前轮胎要的内侧情况，是否有异常；

这个也特简单，就是把方向朝一边打死，之后蹲下崛起屁股，看去吧；

二是了解自己的车，和轮胎；

每一辆车配什么轮胎，都有一个指导，甚至这个轮胎的厂家，工艺都会千差万别；

同样型号的轮胎，有的轮胎载重和速度指标，都是不一样的，这个要了解一下，不能超速；

不能超载，也不能经常刹车；

三是开车要把握好速度，快慢要有节奏；

这个怎么说呢，就是防止轮胎出现驻波现象，这个是什么意思？

就是轮胎每转一圈，由于重量，速度等的因素影响下，轮胎的圆度会有所变化，这种变化和恢复的速度没有转速快的话，时间久了就会产生驻波现象，也就是轮胎的内剥脱论，等等问题，原因就是这条轮胎不规则了；

这才是导致爆胎的罪魁祸首，怎么办呢？

多喝水，有服务区就进去，撒个尿，车轮胎也会降个温，涡轮车记得不要熄火就可以了；

休息一下，也许就安全到达了，高速赶路不休息是最危险的；

来源：一点资讯