自2005年起，著名汽车媒体《美国汽车新闻》在权威机构普华永道数据支持下，每年根据供应商上年汽车行业配套市场业务营业收入/销售额进行排名，整理出全球配套收入前100位的汽车零部件供应商榜单，到2017年已经是第13届榜单揭晓。

2017年的最新榜单基于2016年配套业务营收排序，德国罗伯特·博世集团连续第7个年头蝉联，配套收入高达465.00亿美元。在13届榜单中，除了2010年电装曾一度居于博世之上，其他年份均为这个家族企业问鼎。博世的汽车零部件配套业务横跨柴油汽油动力系统、电子电气、车载多媒体以及电池技术等，只要汽车行业总体保持增长，博世旗下板块总有扩张的机遇，实力堪称冠绝群雄。

曾经在2015年摘银的麦格纳国际，去年和今年都排在第3位，配套营收实现两位数增长。唯一击败过博世的电装，受到母公司丰田控制成本和日元汇率变化的影响，排到第4位。德国大陆集团则拿走了五强最后一个席位。值得一提的是，传祺GS8控制产量新闻的“隐形主角”爱信精机这次排名上升1位至第7，而配套营收则同比大涨21.17%至313.89亿美元。

第7到第10名分别是：现代摩比斯、佛吉亚、李尔和法雷奥。

按照涨跌平分析，本次百强榜排名上升的企业有49家，升幅最大的“铝材专家”诺贝丽斯提高了14位，这是由于汽车行业推动轻量化，用铝材比例升高；下跌的公司30家，跌幅最大的是固特异，由于资产变动后扣除了部分合资业务收入，下滑了27位之多；新上榜企业有14家，涵盖部分中国企业；持平的企业则有7家。

看起来是不是维持不变的公司很少？然而对照前几年的榜单，有不少公司的前后“邻里”还是和以往保持一致，譬如德尔福汽车下面连续三年都是矢崎，2015和2017年都出现捷太格特和康奈可这两家日本公司紧密排在一起的情况。

甚至在营收额上面，还有两家和去年基本持平。当然，增长的公司居多，66家里英纳法的59.73%增幅最高；而下跌的31家企业中，陶氏化学的32.92%降幅最大。唯一没有同比变化的新企业来自安道拓（Adient），它是江森自控对资产进行重组后的新公司。

就本质而言，汽车行业时时刻刻充满变数，随时可能有企业在丛林法则中出局，或者壮大；但这又是一个动态的平衡——大多数企业都竭力前行，你追我赶。于是，变化，与静止，在榜单上得到了奇妙的结合。