破产 兼并 重组 广饶的轮胎厂还有救吗？
曾几何时，“世界轮胎看中国，中国轮胎看山东，山东轮胎在广饶”这个说法，一直被广饶人引以为傲，它形象描绘了广饶县轮胎行业发展的“盛况”，一度占据我国轮胎生产量的1/4多。
可是最近广饶多家轮胎企业陷入困境，企业停产、破产、重组、收购等负面新闻颇多。山东广饶轮胎从盛况空前到目前被爆问题缠绕，再次引起行业普遍关注。广饶轮胎将何去何从？
调查得知，由于资金短缺，广饶多家颇具规模的轮胎企业曾经连续停产一段时间。 其中，盛泰集团的全钢胎春节过后就少有开工，6月份被兴源集团整合后才恢复生产；恒宇科技4、5月份暂停全钢胎生产较长时间；宏宇橡胶停产数月后，在6月初才恢复生产，但产量很少。相比之下，前期关注度较高的永泰集团比较幸运，得到华盛橡胶注资后，其搁浅产能被重新利用。
从当地权威信息源获悉，广饶多家企业在政府主导下的“战略合作”正在洽谈中。目前，盛泰与兴源的合并已经确认，并得到当地政府和银行在政策、资金上给予的支持；兴源轮胎还正在洽谈对宏宇橡胶的整合。此外，恒丰橡塑继拿下德瑞宝、沃森橡胶等公司后，近期又与涌金轮胎签订租赁协议，有业内人士判断，涌金轮胎有可能被恒丰橡塑全部接盘。与此同时，奥戈瑞被曝与山东大海集团达成深度合作。
调查发现导致轮胎企业陷入困境的主要原因是资金“互联互保”。广饶轮胎是在21世纪初发展起来的，当时普遍不被看好，但竟奇迹般发展起来，成为我国轮胎生产的重要基地。其得以较快发展的原因之一是企业“互联互保”，金融杠杆放大使得广饶轮胎行业得以迅速融资且成本相对较低。但也产生了一系列的问题。
“这就像‘多米诺骨牌’游戏，倒下一个，影响一串。”一位山东轮胎企业经理介绍说，他们深受其害。据这位经理讲，其自身经营并没有问题，最近还拿到一笔投资。然而，他们担保的一家轮胎公司资金链断裂，被银行查封账户，因此他们就不得不替人还款。“账上的钱还没捂热，就被银行拿走了。没钱买原料，不得已只好停产。”
“担保链”正在演变成企业的“死亡之链”，上述停产轮胎企业中，不乏被“互联互保”拖累的。当地轮胎企业不得不吞下自酿的恶果。“轮胎企业倒闭潮正在加剧，搞不好会有更大的公司卷进来，因为大公司欠银行的钱更多。”当地某轮胎业人士对此非常担忧。
广饶轮胎企业陷入困境的第二个原因是轮胎转型升级未跟上节奏。中橡协轮胎分会秘书长史一锋介绍说，目前我国轮胎结构性产能过剩突显，加快轮胎行业转型升级愈发紧迫，品牌响、质量高、服务好的中高档轮胎更受欢迎，前景光明。广饶一些轮胎企业大多金融杠杆高启，负债率居高不下，在这波转型升级中，这些轮胎企业很难抽出更多资金进行升级改造。
一位当地轮胎销售经理说，当务之急是进行“战略合作”。所谓“战略合作”，其实是为避免企业破产后影响太大，由政府、银行、企业等各方出面，做出的折中选择。
他说，现在如果没有政府牵头，没有优势企业承诺，轮胎企业很难得到银行贷款。一定要在还没全面恶化前，对这些轮胎企业进行放贷，解决资金链全面断裂危机。现在小资金还能成活水，一旦银行视轮胎投资为有毒投资，只收不放，广饶轮胎行业发展环境将全面恶化，不可收拾。
山东橡胶行业协会会长张洪民对“战略合作”表示肯定，他认为至少可短期缓解广饶地区轮胎形势继续恶化，留出轮胎企业自救和互救的时间和机会。但是广饶轮胎行业要长期健康发展，轮胎企业必须转型升级、资产整合。他说，轮胎产业是规模经济，一个地区上百家轮胎企业，从资金、设备、原材料供应等方面都不是科学配置，未来这一地区如果只有几家或十来家大的轮胎集团才算合理。整合可以是“大大联合”，也可“大收购小、大托管小”等多种形式，以资产为纽带，成立几家大的轮胎集团，淘汰落后产能，形成规模经济，进一步提高产业集中度。
张洪民表示，广饶轮胎企业要按山东省对橡胶产业“十三五”规划要求，补上转型升级及绿色环保的课，以中高档轿车配套为目标，着力开发节能减排、安全舒适乘用胎新技术、新产品。提高低断面、超低断面、扁平化、大轮辋高性能轿车子午胎比例。
史一锋也建议，广饶轮胎企业一定要从整个地区、整个行业着想，一是停止低价竞争尤其是低价出口，二是要停止“非三包”产品的销售，三是停止单纯产能扩张，全面改变广饶轮胎形象，提高品牌影响力。广饶轮胎是我国轮胎行业重要组成部分，可利用传统轮胎汽配展、“互联网+”优势、集群效应、“一带一路”机会等，全面转型升级，绿色发展，相信广饶轮胎会走向健康稳定发展之路。
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文章来源 | 中国橡胶杂志 责任编辑 | 彭冲冲
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