【车与轮3月28日讯】今年8月，在泰国的“华谊泰国轮胎公司”内，将可看到一座全新的轮胎智造工厂——几万平方米的生产车间内“空无一人”，各种AGV小车将不同的原材料、半制品配送至指定的机台，智能仓库在不停的入库和出库，机器人将生胎抓取放置在自动输送链上，空中的桁架机械手快速地将不同规格的生胎送到硫化机台。

“这是双钱轮胎智能制造的开始，更是双钱公司乃至整个华谊集团海外布局的开始。”华谊集团党委书记、董事长刘训峰如此说道。　　

近些年来，中国轮胎行业的发展面临着巨大挑战。一方面，汽车行业的不景气影响国内轮胎的销售；轮胎企业的原材料成本大幅增加。另一方面，美国的“双反”调查以及由此引发的多国连锁反应所形成的贸易壁垒严重影响着国内轮胎的出口。

【双钱载重轮胎停产】

在这种市场环境下，不少轮胎企业库存增加，开工率不足。“为了实现企业持续健康发展，双钱公司不断优化生产布局，降低运营成本。”双钱轮胎有限公司党委书记、董事长储征宇介绍，一是关停上海工厂，降低运营成本；二是加快推进海外建厂步伐，规避日益增多的贸易壁垒。

随着上海地区商务成本、能源成本、人工成本日渐高企，双钱公司上海工厂的盈利能力逐步下滑。2016年4月15日，双钱公司决定关停上海工厂。同时，根据公司产能调整计划，积极推进江苏、重庆、新疆工厂产能提升项目。“原先，工厂开工率仅在8成左右；现在，这些生产基地基本都是满负荷生产。”

关停，并不意味着停止发展；相反，双钱公司在坚定不移地“走出上海”。生产基地全部在“外”，上海留下的是负责研发、销售、管控的“总部经济”。2014年，双钱公司销售收入达到147亿元。未来，江苏如皋的生产基地还将逐步提高产能至400万套，成为世界最大的单体生产基地。

【双钱2016年泰国工厂开始建设】

2016年5月11日，华谊集团与泰国泰倍加企业有限公司合作的泰国轮胎项目在曼谷签约。2016年10月10日，双钱公司正式启动在泰国开工建厂，预计今年8月，将正式建成120万套全钢载重轮胎生产线、3万套全钢子午线工程轮胎生产线。“现在，泰国的工地可以说‘一天一个样’。”

储征宇说，“今年8月，我们将完成泰国工厂的建设，并将生产出第一条轮胎。”

更重要的是，泰国项目不仅仅是一个生产基地，它更是“双钱”融合国内外新技术、新材料、新设备、新工艺，实现轮胎产品高效、节能、环保、绿色制造。泰国项目作为双钱公司“十三五”期间首个海外制造项目，也是双钱公司“走出全球”发展、国际化战略的重要一步，将积累海外建厂的经验，为“双钱”全球化发展奠定扎实基础。

【泰国LK-RICH橡胶工业园】

智能化制造，带来最直接的效果就是降低人工成本。像泰国项目中120万套的全钢生产线，在国内约需要1500名员工，使用了全智能化生产流水线后，用工将控制在600人左右。这是国内第一个智能制造的“全流通”全钢生产基地在海外的示范项目。在大幅提高企业的生产管理水平及决策效率的同时，生产效率和产品稳定性也得到有效提升，从而降低轮胎的制造成本，稳定产品质量，提升产品的市场竞争力。

未来，双钱公司有着更宏伟的“321”目标：销售收入300亿元，全钢胎产能1000万套，半钢胎产能1000万套，行业内世界排名进入前十位。

（文章来源：解放日报  责任编辑：彭冲冲）

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