苏宁再添乱 和国美、京东、货车帮一起抢轮胎生意了
近日，苏宁数码公司总裁刘东皓在2017广东汽车流通产业高峰论坛上，发表了题为《打造O2O模式下的汽车生态圈》公开演讲。
他指出，苏宁将要打造O2O模式下的汽车生态圈，打造汽车一站式服务网点。
2016年苏宁易购上线，涉及的品类进行了更多的拓展，据相关负责人称，从企业的角度发展来看，必须切入到汽车行业。
首先，用户基数
苏宁经过多年的发展，已经在不同的产业积累忠实的用户。在这些用户的价值如何挖掘？这些用户怎么给他更多的体验？提供更多的产品和服务？苏宁想要实现用户增值。
苏宁称，各类用户大概有5亿，而苏宁要做的就是把这些资源和行业中的整车厂、配套厂、配件厂、服务商，嫁接到一起，更好提升对用户的体验和成本的优化。
对于汽车和汽车用品这个行业，我们认为是产业链中不可缺少的一环，我们要真正为终端消费者提供一站式服务，我们需要做这个产业。
其次，营销渠道
苏宁表示要跟行业中各个板块的行业领导者合作，各自发挥优势，从整车销售、保险、养护用品、租赁，做成一个闭环的汽车生态圈，对用户提供一站式服务的闭环。
在营销方面，凭借苏宁大生态圈的所有资源，不只靠价格战，能够实现针对用户的经营，打通不同的业态，提供营销产品。
再次，线上线下
通过线上线下的打造，在线上做汽车品牌的旗舰店，汽车用品专卖店、配件超市、服务集合店。在线下我们做汽车品牌的集合店，汽车用品的专卖店、汽车服务店。
而且能够实现信息、支付、体验方面，线上线下是完全打通。
另外，特色&增值服务
更多消息透露，门店将差异化操作，比如特色的养护门店。而且也将打造苏宁汽车青春社区，按照苏宁的计划，所有的用户在这里面不单单是购买你的产品，而且能够实现和所有的产业服务打通，能够享受到更多增值的东西，这样的用户才是我们最忠诚的用户。
国美：打造汽车全产业链
据小邦了解，在2016年国美电器已经开始大规模介入汽车电商线下销售环节。今年内，国美计划将旗下大部分门店的一层全部改造成汽车展厅。目前该计划已经正式推动，而国美旗下的大中电器已经开始销售电动汽车。
和苏宁的套路相同，国国美在线在汽车领域招商中已经与行圆汽车达成合作，双方将建立独立门店。行圆汽车定位于为汽车产业链提供移动互联网营销及生态化平台服务，业务主要涵盖新车，二手车，汽车金融，汽车保险及汽车后市场等汽车全产业链。
京东：涉足轮胎批发业务
最近，知情人士指出，京东将重点放在与汽车后市场厂商品牌进行B2B合作项目的基础上，大力推进轮胎、机油、汽车零配件等类目的批发业务。
另有知情人士透露，京东近期“不惜一切代价”在各个汽车零配件领域招聘B2B人才，其需求量之大，甚至动用了销售、产品部门以及一些后市场媒体的人脉关系来寻人。
货车帮：成为卡客车轮胎最大经销商
不久前，作为全国最大的货车综合服务平台——货车帮完成了B-1轮融资。2016年，“货车帮”开始酝酿包括轮胎销售在内的汽车后市场业务。虽然此前并没有什么汽车后市场经验，但他们希望下一步自己能成为公路卡车轮胎的最大经销商。
相关媒体透露，该公司进入卡车轮胎销售领域的基础，是拥有200万会员司机。这是他们从事车货匹配业务以来所积累的流量。数据显示，目前，“货车帮”每天发布的货源信息近500万条，每天帮助物流业减少车辆空驶近千万公里。
线上的冲击让传统店铺经营者惶恐不安，这是不可逃避的现实问题。小邦认为未来的赢家还是实体店，但是，实体店如何和线上共存，实体店的主人还是不是你就应该提起警惕了。
大家都知道消费者的感觉和感受是线上无法做到的。小邦认为，苏宁最主要优势就是凭借庞大的线下实体店。
作为实体店的我们一定要强化服务体系、做好精准定位、找准目标客户、做好店铺感动营销、做好店铺数据分析与管控、做好店铺的货品管理、店铺的人员管理、卖场管理、库存管理、VIP管理、销售管理、促销管理等等。
若不敢面对竞争、不去思考如何提升店铺的精细化管理、不去强化自我的修炼与团队的建设以及服务的体系，那么，在这大洗牌的浪潮下，也许你就倒下去了。
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编 辑 | 韩 天宇
投稿&合作 | 韩天宇 hantianyu@mrluntai.com
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