2017-07-26 潘春繁 

在上一期中4款轮胎的静态体验我们看完了，数据反映出来的情况是这几款轮胎都各有自己的特点，固铂C1胎面硬度高、重量轻；德国马牌CC6重量稍大，但胎面/侧软；固特异NCT5和米其林XM2比较接近。这些表现将怎么影响它们动态的表现？我们继续往下看。

● 动态测试要怎么测？

● 车内/外平均噪音

　　可能有人会质疑用斯巴鲁BRZ来测试轮胎的噪音有点不切实际，因为这车的隔音降噪真的非常差，坐在车上能明显的听到发动机和排气管的轰鸣声，以及四条轮胎清晰敲打地面的响声；但从另外一个角度看，其实这样更好，因为车身的隔音做得不够好，轮胎的静音效果越能体现。

2.车外平均噪音

● 加速/制动

0-100km/h加速测试

100-5km/h制动

● 极限绕桩

● 编辑总结：

根据雷达图，如果在纠结这四款轮胎怎么买？要舒适性好，加速猛，可选德国马牌CC6，但要付出比较高的价钱；如不介意舒适性，最求性价比高，可以选择固铂C1，其次是固特异NCT5；而米其林XM2在噪音控制、绕圆和加速的表现则一般。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘春繁/杜庆伟）

编 辑 | 于泽潭

来 源 | 太平洋汽车网

投稿 | 于泽潭 yuzetan@mrluntai.com

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