行情不好，大多数卡友都有相似的经历：换轮胎的时候，由于新胎价格太高，就选择成色不错的二手胎。

翻新胎水太深：

一位卡友经熟人介绍，1500元买了两条某品牌二手胎，成色还不错。结果在成都广州之间往返第三趟时，两条轮胎就相继出现了不同程度的“鼓包”。

这样无良的“黑作坊”还有很多，利用各种刻刀以及工具，在已经没有胎纹的轮胎上进行纹路刻画。

翻新胎大多不正规：

在我国的《中华人民共和国循环经济促进法》第四章第四十条明确规定：国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。

但是，规定中明确指出，翻新胎必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品。然而，市场上真正做到这两点的寥寥无几。

小作坊翻新极其粗暴：

小作坊的翻新极其粗暴，将原有的轮胎花纹磨平，然后在轮胎上继续刻画花纹，经二次打磨，做出来的轮胎和新轮胎外观差不多，但是，胎壁的厚度进一步降低。

为了进一步让轮胎看起来更加逼真，甚至轮胎侧面的生产日期都能进一步更改。

正规翻新工序：

正规的再制造轮胎，必须满足国家规定。轮胎翻新主要指更换胎面胶和胎侧胶，根据轮胎损坏程度的不同，分为顶翻、肩翻和全翻三种翻新工艺。

在翻新轮胎时需要先将原有已经磨损的花纹打磨平整。如果有破损的轮胎需要及时修补好。最后，将全新的胎面经过技术处理粘贴到原有的轮胎上，以保障胎壁的厚度。

二者最主要的区别是，经正规翻新工序制造的轮胎厚度不会发生变化，而小作坊翻新轮胎是在原本磨损的基础上，直接再剥掉一层。所以劣质二手胎更容易鼓包，甚至爆胎。

 识别“样子货”：

对于卡友来说，大多数情况下都是依托肉眼来识别。为此我们也请教了一些老司机，分享识别翻新胎的一些技巧。

生产日期：如果生产日期较早，然而轮胎却很新甚至一尘不染，极有可能是翻新胎；另外，仔细观察生产日期字样布局是否规则，是否有后期粘贴或者是由后期加工的痕迹。

轮胎磨损块：轮胎的排水槽内都会设计有磨损指示器，主要是帮助用户识别轮胎的磨损极限。非正规翻新胎，磨损指示器会被割掉。

检查花纹：仔细轮胎的排水槽和花纹是否均匀，一般情况下，如果轮胎经手工处理会留下痕迹。

一般情况下，符合国标的翻新胎，胎侧会有“RETREAD”或“翻新”字样的标示。卡友在采购轮胎时，尽量多留一点心眼。

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图文来源：卡车之家

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