常年接触轮胎，很多轮胎的术语你明白吗？轮胎上的标号啥的都是基础了，关键是每次出轮胎新品，都有好多看起来很厉害但谁也不明白的名词，万一客户问起来，难道跟人家说不知道吗？

东西太多，为了方便查找，小邦按照首字汉语拼音排序，对轮胎工业中常见的专业术语给以简要释义。

A

AT 轮胎 | ALL TERRAIN

全地形轮胎简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

安全性能 | safety performance

轮胎在标准规定的使用条件下行驶，不破损，不影响驾驶操纵的性能。

安全轮胎 | run-flat tyre

安全轮胎又称为“零压轮胎”，意为瘪了还能走的轮胎，业界习惯直译为“跑气保用轮胎”。是指因机械损伤而跑气，但仍然能以较高速度安全行驶一段较长距离的轮胎的统称。大致有以下几种：跑气后能均衡塌于轮辋支撑物上的轮胎，如悬臂（LXX）轮胎，全动（Denovo）轮胎及折叠轮胎：跑气后靠胎侧刚性支持的轮胎；带海棉层充气轮胎。多腔轮胎实际上也属于这种。

B

扁平比 | Aspect Ration

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。如规格为205/60R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。扁平比为60%，即轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。

标准轮辋 | Standard Rim

又称推荐轮辋。在各种使用条件下，能与轮胎获得最佳配合，充分发挥轮胎性能的轮辋。在国际上一般指为美国或欧洲轮胎轮辋协会所承认的轮辋。

表面损伤 | surface damage

外胎、内胎、垫带、气门嘴表面的机械或其他损伤。

标准负荷和气压 | standard loads and inflations

轮胎工业部门根据最佳使用效果，对于不同类型论和不同使用条件所推荐的负荷和气压并标志在轮胎胎侧上。

标准深度胎面花纹轮胎 | regular tread tyre

根据美国“轮胎和轮辋协会”规定，按胎面花纹深度，工程机械轮胎氛围标准花纹、深花纹和超深花纹三种，若标准花纹深度为100%则后两者为150%和250%。三者使用寿命只比为100%、160%和270%，这是由于三者胎面厚度，使用要求、场合不同。

摆振 (发飘) | shimmy

轮胎沿垂直于地面轴线方向的横摆运动。

白圈轮胎 | tyre with white stripe line

又称白线轮胎，指在胎侧部有一道白色窄带的轮胎。白圈仅是一种装饰图案，白色胶料增加成型难度，成本高，仅用于轿车轮胎。

崩花 | chunking

轮胎使用中，由于异物的碰撞、切割使花纹块或花纹条局部缺损的现象。

补强材料 | reinforcing matererial

加入橡胶胶料中能使橡胶制品的力学性能显著提高的材料，如炭黑、二氧化硅、纤维、织物和钢丝等统称为补强材料。

补胎胶 | tread gum

一种橡胶胶料。补胎时用以填补胎面部分所缺的橡胶。

半光胎面 | semi-smooth tread

外侧无花纹，内侧有宽而深的横向花纹的胎面。因外侧无花纹，耐切割，耐刺扎性能好；外侧花纹沟槽深，牵引性能良好。适用于多岩石的场地。

半深式轮辋 | semi-drop centre rim

底面稍低于胎圈座的轮辋。主要适用于着合直径比较小（一般为15-16in）的轻型载重轮胎。

C

轮胎宽度、结构类型、高宽比和胎圈尺寸的组合信息，用于区分轮胎。

超压 | over inflation

轮胎内压超过额定值。

超低压轮胎 | super low pressure tyre

指充气压力在147.1kPa以下的充气轮胎。这种轮胎适宜在沼泽，疏松的雪地等软地面使用。

超宽基轮胎 | super-wide base tyre

在不改变对应窄基轮胎充气外直径和断面高度的情况下将断面大大加宽的轮胎。其断面高宽比约为0.65～0.75。主要应用于一些要求承载、牵引、稳定和越野性能更高的工程机械和自卸承重车上。

常压轮胎 | atmospheric pressure tyre

轮胎内压与大气压力相等的轮胎。

承载能力 | Carrying Capacity
在特定的胎压下，每条轮胎的设计可以承载多少重量。每一种轮胎尺寸都有一个负载充气表格，以确保充气气压足够承受车轴上的负荷。

充气 | Inflation

将空气注入轮胎中的动作。

承重能力 | Load-carrying capacity

指的是在最大充气胎压下，一条轮胎经过认证可以承受多大的重量。

车轮前束 | Toe-In

前束(俗称“内八字”)=同一车轴两条轮胎前端之间的距离短于后端之间的距离。
车轮前展 | Toe-Out

(俗称“外八字”)=同一车轴两条轮胎前端之间的距离长于后端之间的距离。

层数 | number of plies

外胎胎体帘布层的实际数。

层级 | ply rating (PR or PL)

层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如14P.R即14层极。 帘线材料：有的轮胎单独标示，如尼龙，一般标在层级之后；有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。

充气轮胎 | pneumatic tyre

内腔需要充入压缩气体或液体，并能保持内压的轮胎。分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。

充气内压 | inflation pressure

轮胎在使用环境温度下，按标准充入气（液)体的压力，不包括轮胎在使用中所增大的内压。

传统胎面翻新法 | traditional retreadingprocess

指多年来沿用的翻胎法。程序包括：入厂检验、大磨、第二次检验、损伤部位的切割和修理、喷刷胶浆与干燥、贴胶、硫化、成品修饰与检验，平衡试验等。

铲车用轮胎 | Skid Steer

特殊制汽车轮胎，分为实心轮胎和充气轮胎两种。

叉车用胎 | IndustrialForklift

特殊制汽车轮胎，分为实心轮胎和充气轮胎两种。

D

冬季胎面花纹 | winter tread pattern

花纹凸起部分具有锐边的胎面花纹。这种花纹具有良好的防滑性能，可保证轮胎在冰雪路面上安全行驶。

大规格轮胎 | giant tyre

断面宽在14in以上且着合直径为18in的充气轮胎。常用于重型车辆和工程机械中。

断面 | section

又称为剖面。是指将物体按一定方向剖开时而形成的表面。对轮胎来说，则是指将轮胎沿径向切开而形成的切面。有时也指为便于观察轮胎内部结构情况，沿轮胎径向切割出具有一定厚度的断面样品。

断面宽度 (S) | section width

轮胎按规定充气后，轮胎断面两外侧之间的最大距离，不包括标志装饰线和防擦线所增加的宽度（见图3)。

断面高度 (H) | section height

轮胎按规定充气后，轮胎外直径与轮辋名义直径之差的一半。

断面高增长系数 | section height growth factor

轮胎使用胀后的最大充气断面高与新轮胎最大充气断面高的比值。

断面宽增长系数 | section width growth factor

轮胎使用胀大后的最大充气断面宽与新轮胎最大充气断面宽的比值。

动不平衡 | dynamic unbalance

轮胎主惯性轴线与原轴线既不平行，也不在重心相交的一种不平衡现象。

动态平衡 | Dynamic Balance
当车辆的重量平均分配在轮胎圆周以及两侧的中心线上时，就实现了动态平衡。失去动平衡的轮胎和轮辋组合将在车辆行驶中产生晃动或者两侧抖动现象。

动平衡试验 | dynamic balance test

在平衡试验机上，采用离心力和力偶双重方法测定轮胎不平衡度的试验。

洞口总长度 | hole total length

修补的洞口的长度总和。

钉眼 | fall hole

轮胎被尖锐物刺穿的直径小于6mm的孔洞。

掉块 | chipping

在轮胎使用中，由于异物的碰撞、切割而掉下胶块的现象。这是充气轮胎的一种损坏形式，轮胎胎面呈小块断裂碎落的现象。轮胎在粗路面、超载、高速、紧急刹车情况下会出现掉块。

带束层 | belt

在子午线轮胎的胎面基部下，沿胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。

带束斜交轮胎 | bias belted tyre或belted bias tyre

又称半子午线轮胎。以带束层紧束斜交胎体的轮胎。带束层帘线排列角度与子午线轮胎情况接近。性能介于子午线轮胎和斜交轮胎之间。

刀槽花纹 | 

这种细小的花纹一般出现在越野胎或舒适胎中，因为这种细纹在触地时利于轮胎表面的软化，这有助于提升抓地力，并且因为花纹过于细小，在利于散热的同时又不会过多的提高噪音。

如今有些胎的此种花纹配备扩展功能。随着轮胎使用时间的增长，刀槽花纹会逐渐变长，以此来抑制轮胎磨损而导致的湿地性能下降。

低断面轮胎 | low section tyre

轮胎断面高宽比为0.70～0.88、轮辋与轮胎断面宽度之比为0.69～0.76的充气轮胎。

对称式胎面花纹 | symmetrictread pattern

指与胎面中心呈对称状分布的胎面花纹。这种花纹两侧性能相同。

对开式轮辋 | dividedrim

轮辋和轮辐分别在两侧呈整体结构的轮辋。这种轮辋是从两侧将轮胎夹注，并用螺母、螺栓予以紧固。主要用于轻型汽车、工业车辆及农用机械等。

多腔轮胎 | multi-chambered tyre

是一种被一个或两个内隔膜分割成双腔或三腔的无内胎轮胎。各腔互不相通，具有单独的气门嘴，分别充气。行驶安全性能高于一般无内胎轮胎。但这种轮胎制造价高、重量大，一般只用于特殊要求的车辆。

单导向花纹 | HIGHWAY  FRONTWHEEL

单导向花纹轮胎的花纹沟之间相互连接，拥有较强的公路性能以及极强的排水能力。这种花纹的轮胎有固定的滚动方向，只能朝着一个方向跑。优点在于轮胎的滚动阻力会相对较小，车辆操控性更加优秀。缺点是不能左右对调只能同侧轮胎互换。

E

ECE标志 | ECE Symbol

联合国欧洲经济委员会(ECE)制订了机动车标准要求。ECE批准的轮胎必须满足尺寸和品牌标准，以及高速耐久性等方面的规定。

额定负荷 | load rating

标准规定的不同气压的对应负荷，包括最大负荷。对轮胎来说，又称为推荐负荷、经济负荷，指在规定气压下允许轮胎承受的最大载荷。是轮胎厂推荐使用的一种负荷，使用时一般应低于或等于轮胎所标注的额定符合，否则轮胎会因过度承载而提前损坏。

F

防滑胎 | non-skid tire

指带有防滑措施的轮胎。

防滑纹 | non-skid

指轮胎胎面上防止轮胎打滑的花纹沟。

非定向轮胎花纹 | non-directional tread pattern

轮胎行驶时不受行驶方向限制的越野花纹。花纹通常为斜条形，牵引性与自洁性良好，使用于一般用途越野轮胎。

非对称性花纹 | asymmetrical tread pattern

与胎冠中心线成非对称状排列的胎面花纹。通常一侧的花纹抓着性好，另一侧花纹的耐磨性较好。

负荷指数 | load index

轮胎在标准规定的使用条件下，按速度符号标明的速度行驶时，所能承受最大负荷的数字代号。

负荷能力 | load capacity

在规定的使用条件下允许轮胎承受的最大负荷。

负荷下断面宽度 | loaded section width

轮胎按规定充气后，在法向负荷作用下的断面宽度。

浮渡性能 | floatation

轮胎行驶在软地面上防止沉陷的性能。

翻新轮胎 | retreaded tyre或retread

经翻新后重新使用的轮胎，亦即已磨损至不允许继续使用的旧轮胎经翻新后能重新使用的轮胎。

翻新胎面胶 | camel back

用于外胎翻新的胎面胶。又称挂背胶。以压出机压出的、用于轮胎翻新的未硫化胎面胶。

翻新胎面刻花 | retreaded grooving

在更换后的无花纹胎面上刻制花纹的工艺。

翻新胎面脱空 | retread separation

由于粘合不牢、操作不慎等原因所造成的翻新胎面与轮胎打磨表面脱开。

非对称的沟纹边缘角度 | 

非对称的沟纹边缘角度，就像水坝一样，较缓的外墙斜面会支撑和稳固轮胎内侧，使轮胎内侧可以源源不断的提供支撑力。

负载范围 | Load range
定义了在特定胎压下，轮胎可以承受的最大负载范围。

G

高宽比 (H/S) | aspect ratio

轮胎断面高度与断面宽度的比率。

工程机械轮胎 | earth-mover tyre 或off-the-road (OTR)

主要用于轮式工程车辆与工程机械上的充气轮胎。分为装载机轮胎、铲运机轮胎、平地机轮胎和压路机轮胎等。

工程机械轮胎分类标记 | off-the-road tyreclassification

工程机械轮胎的分类标记方法有多种。目前主要是采用美国“轮胎和轮辋协会”按用途的分类标记。此法是按轮胎用途分成五大类标记，每一类分别用大写英文字母表示：

E——土石方、木材运输机械用轮胎；

G——平路机用轮胎；

L——装卸、推土等机械轮胎；

C——压路机用轮胎；

ML——矿是、木材运输机械用轮胎。

每一类里又以数字1~7分别表示不同胎面花纹型式和性能特征等。

工业轮胎 | industrial tyer

主要指用于工厂内部运输车辆和一些工业机械上的轮胎。这类轮胎分为实心、半实心和充气三种类型。

工业车辆轮胎 | industrial tyre

主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。分为叉车轮胎、电瓶车轮胎和平板车轮胎等。

光胎面 | smooth tread

没有胎面花纹，仅有两条用以测量胎面磨耗深度的窄沟的胎面

光头胎 | slicks

F1轮胎。不是花纹给磨光了，而是光头胎本身就没有花纹，最初的F1使用光头胎，后来FIA为了控制F1的车速，就使用有3条沟槽的轮胎，后来又改为四条沟槽的轮胎，可是速度变更了。当赛道表面是干燥的时候，完全平面的轮胎（俗称“光头胎”）能创造最好的抓地力，因为光头胎的接地面积大，因此抓地力极强，赛车在弯道的速度极高。当赛道表面有水的时候，轮胎表面就必须有坑纹，让轮胎和地面之间的水通过这些坑纹排出，这也是为什么普通车的轮胎表面都有条纹的原因。

工作层 | working layers

又称主带束层。子午线轮胎带束层中起承受负荷作用的主要受力层，即用帘线强度较高，通常由两层排列方向相反的宽帘线层构成。如在四层带束层中，一般由第二和第三层构成；在三层带束层中，一般由第一和第二层（由内向外数）构成。

公称断面宽 | nominal section width

装于理论轮辋上（其宽度为轮胎断面宽度的62.5%），并标于充气轮胎规格标志中的轮胎断面宽。

公称轮辋直径 | nominal rim diameter

轮胎规格标志中的名义轮辋直径。

拱形轮胎 | arch-type tire, arched tire

指断面高宽比为0.39~0.50、轮辋与轮胎断面宽度之比为0.9~1.0、同时断面呈拱形的轮胎。内压通常采用0.05~0.20Mpa。承受负荷时，与地面接触的中间部分向内弯曲，使软土密集在接触中心，从而增大了接地面积，使之对地面的单位压力小。一般用于联合收割机及越野行驶的汽车和其它行走机构。

钢丝圈 | bead ring

由钢丝按一定断面形状排列制成的刚性环。

钢丝圈断裂 | bead ring fracture

钢丝圈或者钢丝断裂现象。

高负荷实心轮胎 | high load capacity solid tyre

负荷能力高于同规格橡胶实心轮胎的其他弹性材料实心轮胎。

滚动阻力 | rolling resistance

轮胎行驶单位距离的能量损失。亦即轮胎转动时，阻碍轮胎滚动的力。

滚动周长 | ro11ing circumference

在规定的条件下，轮胎在刚性表面上每滚动一周所行驶的最长距离。

滚动半径 | rolling radius

轮胎滚动周长除以2π所得的数值。

鼓泡 | blister或 blistering

（1）指在由天然胶乳制成干胶的过程中，由于材料分解成夹杂空气而形成胶片表面，凹陷或内部起泡的现象。

（2）指胶料在硫化的过程中，因其内部所含的水分、夹杂空气或某些组分分解而逸出气体等原因，而在硫化胶中生成气泡的现象。

龟裂 | crack

指橡胶制品在大气、光、热作用下，或在反复弯曲、拉伸的情况下，表面出现裂纹或破裂的现象。

光老化 | light aging      

由光照射所产生的橡胶降解现象，与氧、热老化一样，一定强度的光（自然光或人工光）有促进橡胶老化的作用，特别是短波长的紫外光更有加速老化的作用。光老化的结果是使硫化胶表面丧失弹性，产生龟裂并导致表面变色（一般是泛黄），橡胶分子不饱和程度愈高，抗耐这种光老化的能力就愈差。

光氧化 | light oxidation

指橡胶因日光而促成的氧化现象。表现为开始表面硬化，最终表面呈现浅的网状龟裂

高性能轮胎 | High-performance tires

亦称最大性能(maximum performance)、超高性能(ultra-high-performance)轮胎，提供了比标准产品更为出色的操控性、抓地力和过弯能力。另外，高性能轮胎均经过比普通轮胎速度更高的性能测试。

轨迹 | Track
同一个轴上的两条轮胎印迹外侧的距离。

冠带层 | capply

贴在带束层上面或活胎面基部的胶帘布层。亦即置于钢丝带束层之上、帘线呈圆周向排列的尼龙帘线层（轿车或轻型载重车子午胎）或钢丝帘线层（载重子午胎）。作用是：（1）阻止钢丝带束层产生相对位移，以提高带束层和胎面的侧向刚性，改善行驶舒适性，降低生热；（2）抑制高速行驶时产生的离心力，阻止胎面区域变形；（3）保护带束层，有利于提高翻新性。

沟槽 | Groove
相邻两个胎面橡胶条之间的空间，亦称“胎面沟槽”。

高宽比(H/S) | aspect ratio

轮胎断面高度与断面宽度的比率

H

花纹 | Pattern

花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。大致有以下几种：条形花纹、羊角花纹、混合花纹、块状花纹、不对称花纹、单导向花纹。

HT 轮胎

公路轮胎简称HT轮胎。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。

后倾角 | Caster

从轮辋中心线画出的垂直线与控制轮辋方向的车轴之间的夹角。可以改进车辆的方向稳定性和中央直行的感受。

合成橡胶 | synthetic rubber

又称人造橡胶，即用人工合成的方法经由单体聚合而制成的弹性高分子化合物。生产合成橡胶的原料主要是石油、天然气和煤，其次是木材和农副产品。

目前合成橡胶的种类很多，但按其性能和用途可分为通用合成橡胶和特种合成橡胶。用以代替天然橡胶来制造轮胎及其大量橡胶制品者，称为通用合成橡胶；具有耐寒、耐热、耐油、耐臭氧等特殊性能，用来制造在特定条件下使用的少量橡胶制品者，称为特种合成橡胶。

花纹掉块 | chunking

俗称崩花。胎面花纹在外力作用下所出现的一种局部突然崩脱的损坏形式。此现象通常发生在新轮胎以高速行驶时。这时，由于离心力的作用，有可能使橡胶从胎面撕裂下来。胎面胶质量不佳，与花纹掉块也很有关系，在轮胎启模过程中，因胶料过硫或启模方式不当，也会产生此现象。

花纹细缝 | pattern sip

胎面花纹块上的细缝，其宽度通常不大于1.5mm。

花纹深度 | skid-depth

一般指轮胎胎冠部花纹的深度。即自胎面表面至花纹沟底部的距离。

航空轮胎 | aircraft tyre

用于航空飞行器上的充气轮胎。

海绵轮胎 | foam filled tyre

外胎内腔中以弹性海绵代替压缩气体的轮胎。

横向花纹 | transverse pattern

按轮胎轴向排列的胎面花纹。

横向胎面花纹 | lug tread pattern

呈横向排列的、由粗大花纹块或花纹条组成的胎面花纹。带有这种花纹的轮胎，适用于需要最大牵引性与良好耐磨性的场合。

混合花纹 | dual purpose tread pattern

中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合，被广泛运用于轿车，客车，货车等绝大数车辆上，是一种最省心的选择。

花纹磨损指示 | Treadwear Indicator

在胎面每条纵向沟槽内部周向有多处高度为1.6毫米的橡胶凸起,当胎面磨损到达该凸起时,表明必须更换轮胎了。

缓冲层 | breaker或breaker ply

普通结构（斜交结构）轮胎中的一个部件，介于胎面和胎体间的覆胶帘布层或橡胶层。它的主要作用是缓和外来冲击，防止外层胶的龟裂直接抵达胎体帘布层，并承受轮胎在行驶时或突然停止时，由于惯性作用而产生的剪切应力。

缓冲层隔离胶 | breaker cushion

是一种位于轮胎胎体与缓冲层（带束层）之间的胶片。其作用与缓冲层相似，有助于吸收轮胎在负重载或高速行驶时所受到的冲击。

活胎面轮胎 | replaceable tread tyre

活胎面轮胎是用活胎面箍紧子午线轮胎胎体的充气轮胎。它是一种新型结构的轮胎．由胎体和胎面（又称胎条）两个分离的独立部件所组成。胎体帘线呈子午线排列．从而获得较大的径向膨胀应力：胎面以周向排列的钢丝绳做骨架材料．以保证获得固定的外缘尺寸和必要的强力。胎面依靠胎体充气后所产生的径向膨胀应力紧箍在胎体上。

J

轿车轮胎 | passenger car tyre

主要用于轿车上的充气轮胎。

肩翻新 | recapping或recapping或full treads

又称半全翻，俗称换帽。一种从胎肩到胎肩翻新，亦即更换胎面胶和胎肩胶的翻新方法。

肩半径 | shoulder radius

指胎面胶基准半径至肩部外缘之距离。

接地面 | Contact Patch

轮胎与路面接触的区域。亦称“足印”。

接地面积 | contact area

轮胎在规定内压及相对应的静负荷下，胎面花纹块在硬质平面上压印的面积

交叉Z形细小沟槽技术 | Cross Z-Sipes Technology
一种能够提供胎面花纹内部的横向和纵向刚性的细小沟槽花纹。

加强型轿车轮胎 | Extra Load

具有高于普通标准的充气最大值，从而实现更大的额定负载能力的轿车轮胎。

径向裂口 | radial  cracking

轮胎经使用后，胎侧胶、胎肩胶或帘布局部出现的径向方向的裂口，是一种胎侧或胎肩胶裂口损坏形式。它也许穿进、甚至穿透胎体帘布层。裂口方向与轮胎径向平行，并且可能扩展至胎肩加强部沟槽，或沿胎侧上的标志字母边端发展，但更常见于胎侧表面。这种损坏基本上由于胎侧胶屈挠断裂造成的，在某些情况下可能是由于轮胎使用过久或严重欠压和高速行驶所致。

静平衡 | static balance

当车轮以旋转轴为中心各对称部位的尺寸和重量完全相等时，则自由旋转的轮胎和车轮组合体可在任一位置静止的状态。

静不平衡 | static unbalance

轮胎主惯性轴线与原轴线平行位移的一种不平衡现象.

极低断面轮胎 | ultra low profile tyre

断面高宽比为0.77以下的轿车轮胎，断面尺寸以英寸（in）为单位，且小数后仅有一位数，如：5.3、5.9、6.2、6.5、6.9、7.3和7.7。

K

抗滑性能 | skid resistant

轮胎胎面花纹能使汽车在泥泞路面、爬坡、雨雪气候等条件下运行的性能。

抗刺扎性 | puncture resistance

轮胎在行驶过程中，具有抵抗锐物刺扎性的能力。

抗体切割性 | shearing resistance

轮胎在行驶过程中，具有抵抗锐物切割的能力。

块状花纹 | Block

不规则结构，一般块状花纹会采用这种结构。越野胎时常要面临严峻路况的考验，在这其中行驶便不免会把软泥和石子卡入花纹缝隙中，当行驶到铺装路面时，不规则结构的块状花纹在不同的受力下会产生不同的形变，在反复的推挤中，卡在缝隙中的异物便被挤出，而不是像普通轮胎那样石子被沟槽两侧平行的胎壁卡住，越压越结实。宽大的排水沟和独立的花纹凸缘可以保证在湿滑路面顺畅排水的同时使轮胎紧紧抓住地面。

卡石子 | stone trapping

石子夹在载重汽车双胎中间。它能导致轮胎胎侧损坏。

抗滑性能 | skid resistant

轮胎胎面花纹能使汽车在泥泞路面、爬坡、雨雪气候等条件下运行的性能。

抗刺扎性 | puncture resistance

轮胎在行驶过程中，具有抵抗锐物刺扎性的能力。

抗体切割性 | shearing resistance

轮胎在行驶过程中，具有抵抗锐物切割的能力。

L

轮胎 | tyre

供车辆、农用机械、工程机械行驶和飞机起落作用的圆环形弹性的制品。分为充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。

轮胎类型 | tyre type

按轮胎用途、结构、断面形状和密封方式等所区分的轮胎种类。

轮胎系列 | tyre series

用相同的轮胎高宽比，对同一结构类型轮胎的特定分类。

轮胎规格 | tyre size

由轮胎名义直径、名义断面宽、名义高宽比、结构代号和轮辋名义直径组合所表示的轮胎尺寸。

轮胎标志 | tyre marking 或tyre designation

轮胎上的商标、厂名、轮胎规格、层级、负荷指数、速度符号、标准代号、生产编号和骨架材料等模痕或印记。亦即轮胎胎侧上用以表明轮胎主要尺寸、外胎胎体结构和所用帘线类型、层级、厂别及速度级别等项内容的数字、文字和符号的统称。

轮胎半径 | tyre radius

轮胎的半径可分为静态半径和动态半径。轮胎处与静止状态下承受最大负荷时并在相应的气压下，从轮胎中心到地面之间的垂直距离称静态半径；而动态半径则指正在运动的轮胎中心到地面之间的距离。一般动态半径大于静态半径。

帘线 | cord

轮胎胎体布层、带束层、缓冲层等部件用的织物或非织物线绳.

帘布 | cord fabric

指经线较粗且编织较密、纬线较细且编织较疏的织物。常用的有棉帘布、尼龙帘布、人造丝帘布、钢丝帘布等。主要用作轮胎的骨架材料，构成轮胎的受力部件。

帘布层 | cord ply

胎体中由覆胶帘线组成的布层。它构成轮胎部件的覆胶单层或多层帘布。它既可指构成胎体骨架层的帘布层，也可指构成缓冲层(带束层)或胎圈部位增强带中的帘布层。通常所说的帘布层一般是指构成轮胎骨架层的帘布层。

轮胎白点 |  White point

现在有一些高端车型的轮胎或者是防爆胎，都没有红、黄点（这两点会在后面写出），只有一个白点。这个点基本就是代表了轮胎的静平衡点，也就是轮胎最轻位和轮胎外侧的意思。

轮胎换位 | tire  rotation

按车辆保养规定，对装配在同一车辆上的轮胎作调换安装位置的操作

轮胎充气压力  tyre inflation pressure

对充气轮胎来说，是当气门嘴在任何位置上测得的表压；对充液体/充气体的轮胎来说，是当气门嘴在最底部位置时用气水表测得的表压。但此压力均系指在环境温度下的测定值。

轮胎翻新 | tyre retreading

将已经磨损或因其他损坏而失去使用性能的旧胎，经翻修加工而使之重新具有使用性能轮胎的加工过程称作轮胎翻新。

轮胎帘线 | tyre cord

轮胎帘布中的帘子线。按照所用材料来分，有棉帘线、人造丝帘线、尼龙帘线、聚酯帘线、芳香聚酰胺帘线、玻璃纤维帘线和钢丝帘线等。

轮胎外直径 | overall diameter

充气面无负荷轮胎的外缘直径（包括胎面花纹高度在内）。

离心力 | Centrifugal Force

做曲线运动的物体的侧面加速度，单位是g。当汽车以曲线方式行驶时，就将受到离心力的作用，将其拉向外侧。为了抵消离心力，轮胎将在路面上产生同等的反向作用力。亦称“横向力”。

冷胎充气气压 | Cold Inflation Pressure

在轮胎由于行驶而产生热量之前所测量的轮胎气压，单位是磅/平方英寸(psi)。

轮胎尺寸升级 | Plus-sizing
选择安装低断面轮胎和更宽的轮辋（直径放大1或2英寸）的做法。通常来说，这样可以改进车辆的外形、操控性和行驶性能。

轮圈 | Rim

轮胎安装到轮辋上的部分。
轮圈直径 | Rim diameter

轮圈胎圈座的直径。
轮圈安全槽 | Rim Drop

在轮胎安装过程中，这是胎圈区域放置在轮辋凸缘上的位置，可以让轮胎安坐在轮圈上。
轮辋凸缘 | Rim flange

轮辋上轮圈表面接触轮胎胎圈的表面。

轮胎标记 | Tyre Designation

在轮胎胎侧上的一个由字母和数字组成的代码，它描述了轮胎的规格，其中包括宽度、高宽比、胎圈直径、负载指数和速度级别。

轮胎扁平率 | aspect ratio

又称轮胎系列。指轮胎断面高度与断面宽度的百分比。

轮胎断面高 | tyre section heigth

轮胎充气外直径与胎圈着合直径之差的一半。

轮胎断面宽 | tyre section width

指轮胎充气后两外侧之间的最大直线距离，但不包括商标标志、装饰线或防护线所增加的高度。新轮胎一般以充气后24h的数值作为轮胎断面宽

轮胎自由半径 | tyre free radius

指在载荷的情况下，轮胎充气外直径的一半。

轮胎X射线检验  | tyre X-ray inspenction

利用X射线检验轮胎内部缺陷。 

轮胎全息照相检验 | tyre holographic analyzer

利用激光全息照相光干涉技术检查轮胎的内部缺陷。

轮胎标牌 | Tyre Placard
永久固定在车辆上的一个金属或者纸质标牌，它指示了车辆使用的轮胎尺寸和充气压力。这个标牌一般都在驾驶者一侧的车门上、手套箱盖或者油箱盖上。
旅行型轮胎 | Touring Tyres
提供耐磨、舒适和牵引力的轮胎。

轮辋宽度 | rim width

轮辋两边轮缘内侧之间的直线距离。

铝合金轮毂 | Alloy Wheel

铝合金材料制成的轮毂。

M

MT 轮胎

一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。但是一到非铺装地面上它就能带给你不同感觉的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。

蘑菇钉 | Mushroom nail

补胎胶片的一种，因形状像蘑菇而得名。

磨胎圈 | chafing  bead

轮胎经使用，胎圈接触轮缘部位被磨损的现象。

美国交通部道路交通安全标准 | DOT

“DOT”表示此轮胎符合美国交通部（U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 DOT分为A\B\C三级，其中C级标准最低，仅达到了美国运输部（DOT）规定的最低性能条件。其他两级均高于DOT要求的标准。

磨耗指示 | T.W.I

可于胎面上寻找到稍微突起的胎面磨损指引轮胎胎面磨损限度指示（T.W.I）标记的位置，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米（法定的最小沟槽深度）

N

耐久性 | Durability

耐久性是轮胎材料抵抗自身和自然环境双重因素长期破坏作用的能力。即保证其经久耐用的能力。耐久性越好，材料的使用寿命越长。

耐磨性 | wearability

物质由于摩擦其表面将被磨损，抵抗这种损失的能力称作耐磨性。

内胎 | inner tube

用于保持轮胎内压，带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。

内胎胎身 | tube body

不包括轮胎气门嘴及胶垫的内胎部分。

内胎胀大 | grown inner tube

内胎气后胎身局部胀大的现象。

扭曲胎面 | buckled tread

产生了扭曲变形的轮胎胎面。

农业用车胎 | Agricultural

专用于农用车上的轮胎。

P

平底式宽轮辋 | interim rim

在平底式轮辋基础上发展起来的一种轮辋，主要适用于载重汽车、公共汽车及重型工业车辆。

平衡配重 | balance weight

对不平衡的轮胎和车轮总成，在其轻点部位的轮辋上配以相应重量的平衡块。

平衡 | balancing

轮胎对立的各方面在数量或者质量上相等或相抵。

螺栓圆周（直径） | Bolt Circle
通过每个螺帽孔中心的假想圆周直径，通过测量圆周上两个正相对孔洞的距离得出。这个数据可以在选择正确的替换轮辋时使用。

跑偏 | Pull

并非转向时，由于不规则的轮胎磨损、错误的前后轮定位或者制动磨损/调整错误，车辆行驶时偏向一侧的现象。

偏磨（偏磨耗） | eccentric wear

轮胎使用后，胎面各部位的磨损程度不均匀一致。

偏心安装 | Eccentric Mounting

安装轮胎和轮辋组合时，将其旋转中心不与车辆轮毂的旋转中心对齐。

偏移 | Offset
轮圈的偏移指的是轮胎/轮辋组合与悬挂之间的相对位置。零偏移的轮辋的安装一面正对着车轮的中心线。

Q

气压 | Air Pressure 

轮胎内部的空气每平方英寸向外的压力，单位是“磅/平方英寸”(PSI)或者气压的公制单位“千帕”(kPa)。

气压表 | pressure gauge

测定轮胎内气压和环境大气压力差的检测器。

气泡 | blister

外胎、内胎和垫带内胎产生局部鼓泡的现象。

轻点标记 |  light sign

黄点是轮胎的轻点标记，也就是这个轮胎圆周上最轻的位置。因为轮毂上要“长”出气门嘴，所以有气门嘴的地方就是轮毂圆周上最重的位置。将气门嘴正对黄点，也就是最轻的点，可以起到互补作用，使重量分布趋于平衡。

全季候轮胎 | All-season tyres

在雨雪天气下提供较好的牵引力平衡，并具有良好的胎面花纹寿命、舒适度及宁静性的轮胎。为了获得冬季冰雪路面最大的安全保障,建议使用冬季轮胎。

曲挠 | Deflection

当胎面接触路面时，胎侧的曲挠变形。

千帕（斯卡）(kPa) | Kilopascal (kPa)

空气气压的公制单位。一磅/平方英寸等于6.9千帕。

全直径 | Overall diameter

充气后无负载的轮胎直径。
全宽度 | Overall width

轮胎两侧胎侧外侧的距离，其中包括印在胎侧上的字母和设计图案。

前束角 | Toe

安装在同一个轴上的一对轮胎前后部分距离之差。

全翻新 | remoulding

将一个胎圈到另一个胎圈之间的胶料除去，再更换全部外表面胶料的翻新方法。

全钢丝子午线轮胎 | all-steel radial tire

带束层和胎体帘布层均采用钢丝帘线的子午线轮胎。

全钢载重卡车胎 | Medium Truck Radials

带束层和胎体帘布层均采用钢丝帘线的卡车轮胎。

全地形轮胎 | ALL PURPOSE

即AT胎，见AT胎部分

驱动轮 | DrivingTire

提供动力的轮胎，目前最为广泛的是前轮驱动。

R

人造丝帘布 | rayon cord fabric

一般是指用粘胶纤维制成的帘布，故又称粘胶帘布。

人字形胎面花纹 | chevron type of tread pattern

花纹沟槽的平面图呈“V”形、花纹条与轮胎旋转方向呈交叉状排列的定向胎面花纹。用于需要最大着力和自洁性良好的越野轮胎和农用拖拉机轮胎。

S

四轮定位 | Alignment 

调整车辆上的所有车轮，令其处于相对路面和彼此最佳的方向，四轮定位不良会造成轮胎异常磨损缩短轮胎的使用寿命。

三角胶 | apex

贴在钢丝圈上，断面多为三角形的胶条。

三角胶芯 | filler strip或apex strip

又称三角胶条、填充胶条、胶芯。置于轮胎胎圈钢丝圈之上的、断面近似三角形的硬胶料。赋予轮胎形状，体积和稳定性。

水飘 | aquaplaning

一种极为危险的状况，汽车行使在有水的路面上，当超过一定速度，方向盘会失去路感，甚至操纵完全失控的现象（水膜滑行）。

实心轮胎 | solid tyre

以不同性能的弹性材料充实轮胎胎体的无内腔轮胎。包括橡胶实心轮胎和非橡胶实心轮胎。不用帘线作骨架，不必充气，实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。主要适用于防爆车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。

双胎 | Duals

两条轮胎并排安装在车轴的同一侧，以提高负载能力和牵引能力。每个车轴上装有四条轮胎。

剩余胎面花纹深 | remaining  tread depth

轮胎行驶一定时期后，胎面花纹尚余的深度。

撕裂强度 | tear strength

是橡胶制品一项重要的机械性能指标。是指将特殊试片（带了割口或直角形试片）撕裂时所需的最大力。它表示材料的抗撕裂性

速度级别 | Speed Load,Speed Symbol 

速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。

T

胎里 | tyrecavity

外胎的内表面。

胎冠 | cap 或tread cap或topcap

外胎两胎肩之间的整个部位，包括胎面、缓冲层(或带束层)和帘布层等。亦即模制出花纹的胎面部分。亦即它构成轮胎的行驶面直接与地面接触，因此，要求具有良好的耐磨损、耐刺伤和防滑抓着等性能。

胎冠帘布胶布 | crown cord flashing

带有帘布的胎冠胶边。

胎冠帘线角度 | crown cord angle

轮胎胎冠周向中心线与胎冠部位的胎体帘线排列方向所构成的夹角。

胎肩 | shoulder或tyreshoulder

胎冠两侧边缘部位。亦即轮胎胎面与胎侧之间的过渡区。由于胎面弧度小而胎体帘线层弧度大，成型时胎面两侧下部必须用胶料填充，从而在此处形成胎肩。其厚度一般不超过胎面厚的1.35~1.6倍。过厚容易产生肩空、肩裂等问题。为此通常在该部位制成各种花纹，并与胎面花纹沟连通，一边散热。载重轮胎胎肩花纹除上述作用外，还能在汽车转弯时，承受超（动）负荷的压力，并有助于提高抓着力。

胎肩区 | shoulder area

胎冠与胎侧之间的过渡区

胎肩直径 | shoulder diameter

按规定充气后，两胎肩之间的径向距离。

胎肩宽度 | shoulder width

按规定充气后，两胎肩之间的轴向距离。

胎面 | Tread
轮胎上与路面接触的部位。胎面的沟槽设计各不相同，可以在各种不同条件下提供牵引力、承受高冲撞力，具有耐磨、耐热的特点。

胎面翻新 | recapping或retreading

更换磨损胎面的一种轮胎翻修方法。即从磨损的胎面和胎肩除去废胶并贴上新胎面胶的方法。

胎面花纹 | tread pattern

具有传递车辆的牵引力和制动力作用，并与路面纵向和侧向有良好接着性能的胎面式样。

胎面花纹沟 | tread groove

轮胎胎面花纹垅间模制或刻出的沟槽。其作用是使轮胎具有牵引（或路面抓着）、散热及排水等性能。

胎面接地长度 | tread contact length

在额定负荷和气压下，轮胎胎面花纹和一刚性平面相接触，其接地面的长度。

胎面接地宽度 | tread contact width

在额定负荷和气压下，轮胎胎面花纹和一刚性平面相接触,其接地面的宽度。

调压轮胎 | tire with adjustment of inflation pressure

行驶时可根据路况随时调节气压的轮胎。

天然橡胶 | natural rubber

系由植物液汁经加工制成的一种弹性固状物，俗称生橡胶或生胶。通常天然橡胶主要是指由栽培的巴西三叶橡胶树流出的胶乳制成的橡胶。

胎侧 | sidewall

轮胎胎面胎肩区至胎圈之间的部分(见图1)。。通常是指覆盖在外胎侧壁的橡胶。它主要是承受屈挠变形作用，保护胎体帘线不受损伤，因此应具有很好的耐屈挠、耐刺伤和耐老化性能。

胎面磨耗 | tread ware

理论上使用中胎面胶因与地面摩擦而使表面橡胶逐渐磨损以至胎面减薄的现象。磨耗的橡胶量，可以通过测量花纹深度和称量等方法测量

胎体爆破 | burst casing

俗称爆胎，轮胎在使用或加工过程中所造成的胎体破裂。

调压轮胎 | tire with adjustment of inflation pressure

行驶时可根据路况随时调节气压的轮胎。

条形花纹 | Rib

花纹沟方向与圆周方向一致。优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容 易出现开裂现象。用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。

W

无内胎轮胎 | tubeless tyre

不需装配内胎的轮胎，该胎里气密层和胎圈与轮辋严密固着以保持气压。

无损检验 | nondestructive inspection

用X射线、全息照相、超声波和红外线等对轮胎内部缺陷进行检验。

外倾角 | Camber

轮辋向内侧或者外侧倾斜的角度，衡量单位是“度”。在转向时，为了保持外侧轮胎与路面的平整接触，需要调整外倾角。外倾角角度过大或过小会造成轮胎的异常磨损,影响轮胎的使用寿命。

外倾推力 | Camber Thrust

当轮胎带外倾角旋转时产生的侧向力或者横向力，它可以增加或者减少轮胎产生的侧向力。

X

斜交帘子布（轮胎） | Bias-Ply

一种使用胎面中心线对角斜交帘布层,且与胎冠中心呈小于90°角排列的充气轮胎。

雪地轮胎 | Snow tyre
一种特殊类型的轮胎，其胎面花纹和配方可以在冰雪条件下获得更好的牵引力。雪地轮胎在胎侧有M+S、M&S或者M/S标识。

新胎设计尺寸 | New tire design size

在测量轮辋上确定的新胎充气后基本设计尺寸，并与该规格轮胎的负荷、气压相配套。

新胎尺寸 | The new tire size

用规定的方法测定的新胎尺寸，包括设计和制造公差在内。

新胎设计外直径 | Diameter of new tire design

安装在测量轮辋上的轮胎充气后最外表面的圆周直径。

新胎设计断面宽度 | New tire design section width

安装在测量轮辋上的轮胎充气后断面两外侧之间的最大距离，不包括标志，装饰和 防擦线所增加的宽度。

新胎设计断面高度 | New tire design section height

安装在测量轮辋上充气后的轮胎设计外直径与测量轮辋名义直径之差的一半。

新胎 | new tyre

既没有使用也没有翻新过的轮胎。

下沉量 | deflection

轮胎按规定充气后，在静负荷作用下，断面高度的减量。

下沉率 | deflection ratio

轮胎下沉量与断面高度的比率。

行驶面宽度 | tread surface width

两胎肩点之间胎面行驶面的轴向距离。

行驶面弧度高 | curvature height of tread surface

胎肩点至轮胎外直径平面切线之间的距离。

Y

有内胎轮胎 | tubed tyre

外胎内腔中需装配内胎的充气轮胎。

氧化 | Oxidation
在潮湿、受损等情况下，轮胎内部的钢丝带上出现生锈现象。这可能导致在正常的更换时间之前，轮胎无法修复。

羊角花纹 |  cleat pattern

花纹沟方向与圆周方向垂直。优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因， 不适合于进行高速行驶。用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。

允许使用轮辋 | AlternativeRim

在标准轮辋以外，允许与轮胎配合使用的轮辋。

Z

子午线轮胎 | Radial ply tyre

一种帘布方向与胎面中心线呈90度排列的轮胎。

子午线XSE技术 | Radial XSE Technology

在橡胶配方中加入硅的一种革命性的技术，它可以增强轮胎的湿地牵引力、雪地牵引力和滚动阻力。

最大负荷 | maximum load

轮胎在允许额定气压下的最大负荷。

最高速度 | maximum speed

按标准规定的使用条件，允许轮胎行驶的极限速度。

最大使用总宽度 | maximum overall width inservice

轮胎经使用后，所允许胀大的总宽度。

最大使用外直径 | maximum overall diameter in service

轮胎经使用后，所允许胀大的最大外直径。

最小双胎间距 | minimum dual  spacing

双胎并装时，两轮胎冠部中心线间的最小距离。

纵向刚性的最大点 | 

轮胎上的实心红点代表轮胎纵向刚性的最大点，也就是轮胎上的最大振动点，简单来说，就是轮胎在转动一圈后振动最大的点。

中线 | Centerline
车辆中心向下的一条假想线。定位跟踪就是用这条线进行测量。

自由半径 | Free Radius
轮胎和轮辋组合在无负载状态下、未发生偏转的半径。

正外倾角 | Positive camber

轮胎的顶部比底部更加向外的定位角度，轮胎顶部向车辆外侧倾斜。

正后倾角 | Positive caster

转向车轴顶部向后倾斜的定位设置。

纵向花纹 | circumferential pattern

这种轮胎的花纹与轮胎方向一致，绕呈一条或者多条连续的圆圈。拥有良好的车头指向性以及排水性能，高速行驶时噪音控制很好，并且受摩擦力所带来的向前的阻力也相对小很多，可以提供极好的运动操控性。但这种轮胎抓地力并不充足，提供的制动能力以及驱动能力都不算优秀。日常使用中并不常见。

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