前不久，有一奔驰车主说他的车方向盘抖动，这个问题相信很多朋友都知道该怎么办，首先检测悬架球头有无松动，然后再去做轮胎动平衡，经过检查，悬挂球头都没有问题。下图是该车的动平衡数据，内外达到了50g 和65g。

轮胎内、外数据无论多大，其实都可以通过打铅块使数据变成零，但是原始数据如果超过50g的(越野车轮胎除外），轮胎或者钢圈有可能变形失圆，就算数据最后变成零，行驶过程中还是会发生抖动。下图是打完平衡后的数据，内外都是5g，按理说这个数据是不会导致轮胎抖动。但是试车后抖动依旧。

汽修师傅判断轮胎或者轮毂可能变形了，需要先拆下轮胎，然后对轮毂做一个动平衡检查，结果拆下轮胎后，发现里面安装了下图这个东西，反复研究多次才看明白，这是一个后加装的超大型的胎压传感器。

胎压传感器重量其实不算太重，30g左右吧。问题就出在固定胎压传感器的铁卡子上~~~~松动了。下图箭头所指的就是超大的铁卡子。

使用了一个巨大的铁卡子把胎压传感器固定在轮毂上，由于铁卡子松动了，导致轮胎转动过程中，胎压传感器在离心力作用下，也跟着转动，结果就是导致轮胎抖动，最后检查了全部四个轮胎，其中2条轮胎里面的卡子都松动了，因为这个胎压传感器年代久远，早已经坏了，直接给拆掉了。

不得不说科技发展太快了，现在的胎压传感器，有的直接拧到气门嘴上，只有指甲盖大小，大部分是是做成和气门嘴一体的，胎压传感器安装在轮胎内。

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编辑丨许竹韵

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