普利司通被罚1.9亿日本制造丑闻频出

近日，日本钢材和轮胎企业相继爆出丑闻，已经在汽车届炸开了锅，引起日系车主和日系车零配件的集体恐慌。

1、普利司通操纵价格，判罚1.95亿

日前，有消息显示，日本著名轮胎制造商普利司通由于涉嫌和其他公司操纵价格，从中获取利润，受到定价指控，被判处2960万美元（约1.95亿人民币）的处罚。普利司通公司接受处罚，用来支付指控他们20世纪90年代末和21世纪初在汽车防振橡胶件上的固定价格和操纵投标的费用。

该消息显示，普利司通从2001年的1月至2008年的12月，在至少8年的时间里以分配销售、操控竞标的形式提高和维持汽车防振橡胶件的高价格，以此获取众多汽车企业的利益。

据了解，这已经是普利司通轮胎本周第二次爆出丑闻，本周曾有媒体报道《客车行驶中爆胎，司机质疑该普利司通轮胎质量问题》：9月底，刘司机的客车在205国道正常行驶中，左前轮突然爆胎，满载乘客的客车侧转直下险些撞上国道护栏。该轮胎是今年5月份新买的，跑了仅3万多公里。左前轮爆胎后不久，10月8日，该客车左后内侧轮胎也发生了爆胎。“爆胎的两个轮胎都是普利司通牌。对于爆胎事件，司机质疑该轮胎爆胎为质量问题。

刘司机的轮胎

2、神户钢铁强度造假已有十年

无独有偶，近日，世界500强企业之一的日本神户制钢也是爆出问题产品不达标，却在出厂前被篡改数据的丑闻。

1905年成立的神户制钢所(Kobe Steel)。是日本第三大钢铁企业。几十年来，日本的汽车、新干线、轮船、飞机上都在使用神户制钢所提供的原材料，绝对算得上日本经济的隐形支柱。但是近日，神户制钢（KOBELCO）发布消息称，公司曾有组织地篡改部分铝制品的强度等性能数据并进行供货，部分违规行为从10年前就已经开始，包括2016年9月至2017年8月期间约4%的铝及铜产品，涉及约200名客户，其中大部分为汽车用户，包括丰田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱等车企均“中枪”。

可以说，天上飞的，地上跑的，海里浮的，没一个能躲得过。日本工业领域受到全面的负影响，这已经不是蝴蝶效应，简直是飓风横扫日本列岛！而且，全球几乎每个人都在其影响范围之内。就算你家里没车，出门你总要坐车，想想看平均每两台汽车中，就有一台使用神户制钢的线材，根本躲不开！

实际上，神户制钢所在2016年也曝出篡改数据丑闻，旗下一家生产钢丝的子公司在9年里持续伪造不锈钢产品强度，将不符合行业强度标准的不锈钢产品冒充合格品出售，影响产品包括热水器等家电以及汽车。

这直接造成近2万吨铝制部件、2千多吨铜制品和近2万个铝锻造品的不合格产品，被出售给包括丰田汽车、JR东海新干线、美国波音公司等200多家企业。这些公司接下来将面临一大批召回。

3、篡改数据被上层默许日本制造的没落？

让人难以置信的是，这段持续十年之久的篡改数据事件，居然是被上层默许的。

神户制钢所副社长梅原尚人承认，“因为产品无法达到客户要求，又无法在交期内生产合格产品，所以篡改品质保证资料蒙骗客户，类似手段已持续10年。”梅原8日承认，篡改数据一事并非个案。篡改数据并非个别人所为，而是获得管理层默许，是公司整体性问题。

曾几何时，日本制造就是“完美制造”、“精益求精”的代言。现如今却打上造假、欺诈的标签。日本普利司通和神户制钢这两个事件的影响范围远远不只是在这两个企业，还关乎一大批日本企业的生死存亡。

普利司通一直以来都是日本轮胎企业的霸主，这次爆出丑闻，让大家对日本轮胎的的质量和日本轮胎企业的信用产生了重大的信任危机。而神户制钢作为一家在钢铁、铝、铜等产品的“百年老店”，被爆出这样的丑闻，这不仅仅关系到神户制钢自身的存亡，还把一大批企业拉下了水。只要使用过神户制钢的原材料，产品就会被消费者质疑。

美国彭博新闻社一针见血称：“你担心自家车用的不合格日本材料吗？”让美国人立即意识到，从遥远岛国传来的这一丑闻，已经关乎自己的出行安全。

美国《纽约时报》评价道，“神户制钢所数据造假，破坏的是整个日本制造业的声誉。”

“高田气囊”事件给汽车界造成的巨大影响尚未结束，神户钢铁和普利司通轮胎就又了出来。十年的欺骗、公司上层的默许，这很难再让合作公司对其信任，很难再让消费者不对日本制造产生质疑。日本企业的诚信精神是否还存在？这一为题也将随着神户钢铁篡改数据和普利司通的价格操控事件引起大家思考。

4、中国轮胎崛起中国制造崛起

与日本制造的没落形成鲜明对比的便是中国制造正在不断崛起，中国的物品更是在近年受外国人追捧。从目前最受外国人很欢迎的中国现代“新四大发明”高铁、支付宝、共享单车、网购，到不断出口外国的手机，再到我们最最熟悉的中国的轮胎，都在一步步的走出国门、走向世界，一步步的崛起。

其他行业我们不说，单单在轮胎行业，我们中国制造占据了大批国外市场。近年来，大量自主品牌轮胎在国外建厂、出口全世界。从过去几年的玲珑、森麒麟、中策等轮胎品牌海外建厂，到今年借着一带一路等等巨大商机，大批轮胎企业海外建厂的大爆发，我国的轮胎制造，橡胶业已经从被他国倾销迈向反倾销的道路，各大轮胎、橡胶行业纷纷在泰国、马来西亚、越南、印尼等东南亚国家投资设厂，还有森麒麟、万力在美国设立工厂。这是中国轮胎走出去的第一步，至关重要的一步。我们中国制造已经从大而不强变成了又大又强。

英国Tyres & Accessories主编Chris在接受车与轮的采访中表示在国外，中国制造更容易被外国人接受。《

还在说中国轮胎不行？50%的外国人都在用中国轮胎！

》

9月20日——22日在上海浦东新国际博览中心展开的2017中国国际轮胎及后市场展览会（TIRE+ Expo 2017）完美的诠释了“中国制造、中国力量”这一特点，使更多的消费者了解中国优秀的轮胎品牌，扭转消费者对中国轮胎的偏见，让更多消费者更加乐于使用中国轮胎，让中国轮胎行业真正的又大又强，详情请看《