在高温、暴雨、狂风的多轮“狂轰滥炸”下，

受不了的不单单是我们人，

我们的爱车也早就招架不住了！

此时，

如果养车不用心，爆胎、制冷、

防热乃至自燃等众多问题，

也许会蜂拥而至……

车身干得快！其实，大错特错！

因为烈日下洗车，

水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，

时间久了，车漆便会失去光泽。

若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。

所以，

夏季洗车、打蜡，

最好在阴天或晴天的早晨或傍晚进行。

当发现爱车的水箱出现“开锅”的现象时，

不少车主就急了，

担心发动机温度再升高，采取了立即熄火加水的方式。

殊不知，

你这样很可能把爱车整成“缸裂（气缸）”，

因为气缸盖在突然受冷情况下极易造成开裂现象。

正确做法是，

马上停车，让发动机保持怠速空转继续散热，

并打开发动机罩，提高散热速度；

待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。

如果冷却水数量不足时，应缓慢加水，

防止气缸盖突然遇冷开裂。

当然了，

防止发动机温度过高，

并不是一味要求冷却水温低就是对的。

汽车发动机其实和人一样，

既怕热又怕冷，当水温太低时，

会导致燃油燃烧恶化，油耗增加、磨损加剧，

还会导致机油黏度增加，发动机功率降低。

因此，

发动机冷却水的工作温度

一般控制在80－90摄氏度之间。

大家应该有个共同的感受，夏季开车灰尘多，容易脏，

这个时候车主洗车的频率高，

更希望像洗澡一样把爱车弄得彻彻底底的干净。

不过，千万得注意了，

一定要保持爱车空调外表的干爽，

避免因为弄湿空调，而影响它的寿命。

夏季多雨，

经常会面临涉水行驶情况，这时不能图快！

涉水过程中要细心观察积水的深度，

还要保持低档匀速行驶，中途不能断油与换挡。

如果涉水过程中，汽车熄火，

主要原因是排气管进水，切忌再次打火，

避免进气道进水将气门顶坏乃至发动机报废。

此时可打电话救援，以将损失降到最低。

轮胎胎压的问题，可不容忽视。

夏天气温高，胎压上升，有的车主为了防爆胎，

便将爱车的胎压降低。

但这样做会加大轮胎的形变量，

反而不利于控制轮胎温度。

其实每款车的胎压都有着标准数值，

我们只要按照厂商规定为轮胎充气即可，

并不需要自行降低胎压。

在我们大部分人的观念中，

认为汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件是越紧越好……

这又是一个误区：

应保证螺栓有足够的预紧力，不能拧得过紧。

若拧得过紧，

一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；

另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，

预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

开车总担心机油不够，那是不是机油越多越好？

这是误区，

机油太多，发动机在工作时曲轴柄、

连杆大端会产生剧烈的搅动，

不仅增加了发动机内部功率损失，

而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。

所以，

机油并不是越多越好，

应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。