未知之旅 固特异御乘Ⅱ代轮胎短途体验
2017-08-15
就在前几天，由于市政道路的渣质量，小编的车不小心遇上了一个大坑，幸运的是轮胎并没有破裂，只是出现了鼓包，基于安全考虑，小编就把轮胎更换了。恰逢有朋友邀请去湛江玩，所以决定为新换上的轮胎一并做个短途体验吧。
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● 事情还得从路上的大坑说起
其实杰德的原配轮胎是哪一款你们能够查询到，没有办法不吐槽这款原厂轮胎，一款静音轮胎能有这样糟糕的表现也真的没sei了。
御乘Ⅱ代其实是一条主打静音舒适的豪华型轿车轮胎，在国外的测试评分中其实成绩都在前列，尤其是舒适性方面是领先的，只是刚开始小编以为它只是面向于奔驰宝马等豪华车市场，没有做我们这种经济车型型号，后来一查发现御乘Ⅱ代的型号范围很广，基本上覆盖了紧凑级车到豪华车。如果御乘Ⅱ代能够在豪华车上有好的表现，那么解决本田也是小菜一碟，于是小编决定尝试一下御乘Ⅱ代，小编的车用的轮胎尺寸是215/50R17，属于常见的经济车型尺寸。
轮胎花纹其实决定了轮胎的取向以及很大一部分的特性，很明显的例子就是越野轮胎相比于城市公路轮胎的花纹块要大很多，正是因为越野需要更多抓地力，所以需要更大的花纹块。
轮胎是否偏软，影响着车辆的滤震质感，轮胎偏硬，吸收的震动相对会少点，人会觉得更颠，轮胎偏软，人会觉得更舒服。御乘Ⅱ代偏软也负荷其舒适静音轮胎的定位。
说实话，其实小编也想当个轮胎店老板，毕竟轮胎这种东西还是消耗品，加上坑爹的国内路况……总比做苦逼的编辑好（不说了，老板查水表了）。
● 旅程的起因
但由于我们已经申请好了调休，没有办法更改，所以我和阿强只好当作未知之旅去探索玩一下，顺便可以体验一下御乘Ⅱ代的效果是否真的和它宣传一样出色。噢，忘记了说，志明家是湛江，我们本次短途游目的地也是这里。
● Day 1启程！未知之旅
需要提醒的是，长距离驾驶前，最好检查一下车子的基本情况，例如机油、轮胎等，确保车子不会因为自己保养的问题而在半路抛下你，毕竟出门游玩最烦恼就是自己的车子出现问题。
在日常道路上，很多关于货车的事故，经过很多时候都是货车的责任，但我们其实可以有机会减少出现这种事故的几率。有很多轿车驾驶员很喜欢跟货车抢道又或者是压在货车前面，这是很危险的动作，面对大货车，要么你主动避让远离，要么你就加速完成超越，要知道，大货车的制动距离可没有轿车那么短。
阿强有时候也会坐小编的车，所以阿强对杰德的噪音水平还是有一定认识的，阿强醒来后说车变得安静了，一脸懵逼的阿强只好拿出手机分贝仪来测试看看。
实分贝仪没有很好地反映出整个声音的变化，我们知道声音有高中低频之分，分贝仪不能告诉我们哪一方面的声音下降了。使用了御乘Ⅱ代后你最能感受到的首先是整个胎噪有所下降，特别是高频音，这一点是十分的明显，原车轮胎高频音很多，出入车内很多，让乘员很不舒服，用了御乘Ⅱ代后，这些高频音减少了，驾乘也更加舒适了。
路面的铺路质量直接影响着胎噪的大小，有些沥青路面颗粒特别粗，那么车走上去胎噪必然大，有些沥青路面颗粒很细，那么胎噪就很低，另外水泥路面也是会导致胎噪增高。
2007年，一艘运沙船直接与桥墩发生碰撞，致使九江大桥部分桥面发生坍塌，4辆货车落入水中，8人遇难。而法院判决船长负全责，但事情至今仍然没有明确的说法以及完全可信的调查报告。
说实话，这很影响驾驶人的视线，驾驶员会分散很大一部分的注意力在这些广告上，在日本，高速路两侧是不允许有广告牌的，为的就是保证驾驶员的注意力。
御乘Ⅱ代在轮胎配方中提高了硅胶比例，胎冠位置采用了高强度钢丝结构，胎肩还有大花纹块设计，能够有效提高湿地抓地性能以及增大制动过程中的接地面积。
在小编看来，摩托车能不能上高速其实不是关键，关键还是如何管理，如果大家都是按规矩行车，同样是交通工具的摩托车走高速公里也没有任何问题。
确实广东是日系车的大本营，超过4成都是日系车，当然这有着很多方面的原因，其实越往粤西粤东走，你会发现越多的日系车，但近几年的其他系的车型也逐渐开始蚕食日系的份额。
没有定速巡航以及自适应巡航开长途注定会累，那些说什么定速巡航没用、你一年也上不了几次高速的朋友你们可以选择不要任何主动安全系统，但小编如果要换车绝对要换带自适应巡航+车道保持的车型。虽然御乘Ⅱ代足够安静舒适，但一直踩油门400公里也是很不舒服的。
湛江市相信各位也不是没有听过，湛江可谓是粤西明珠，有海港的天然优势，所以经济上也一直是粤西的龙头。湛江1899年被法国强租，到1943年，日军侵略者接管，1945年日本投降后，民国政府于9月21日光复。
小编不是军事迷，所以没办法分清楚究竟这些舰艇是什么型号，不过这些舰艇不是一字排好停在岸边的，而是抛锚在河面的中央，方向也不一致，可能是有特别的原因才这样停靠。
这个海滨浴场确实看起来不像一个浴场，有一丝丝臭味存在，而且沙滩的沙有点脏，可能是前段日子水位较高浸泡以及生活污水有关系，虽然沙滩边还有商人买救生圈等用品，但真正去游泳的几乎没有，本地人看起来都不会来这里。
广东海洋大学是是广东省人民政府和国家海洋局共建的广东省重点建设大学之一，学校总体属于二本，特色专业例如水产养殖学则是一本。其实学校环境挺不错，不过地方倒是有点偏僻，跟广州的大学城一类配套上没办法相比。
轮胎的接地面积对轮胎的抓地力有很大的影响，轮胎的接地面积越大，能够获得的抓地力也越多，在湿地这个问题更加明显，在这一方面御乘Ⅱ代做的很好。
其实摩托车在城市里面是很方便的，比汽车更为方便，只是管理上会难度更大，而且交通会变得比较乱，有很多时候摩托车和汽车会抢道，一不小心就会发生危险。
三星汽车成立之初生产自主的轻客以及轻货车，后来以CKD的方式引进了很多车型生产（例如三菱的太空车、帕杰罗、道奇大捷龙等）并辉煌起来，但盲目过度的扩张以及走私调查问题致使这家公司在1998年轰然倒塌，2000年正式停产。
至于说究竟是什么原因导致这家工厂突然倒闭的，小编无法确定，但负债过多、盲目扩张、内部矛盾等都是导致三星汽车轰然倒塌的因素，如果三星当年没有倒塌，一步一步走好的话，今天则又会有另一番光景。
目前三星汽车厂的壳资源已经被一汽大众佛山工厂借走，不过三星庞大而复杂的负债资产依旧没有明确的处理方法方式，话说又有几个人能够想到当时这样规模的企业说倒就倒呢？这里还有有点感到惋惜。
● Day 2 东海岛
不过事实证明，旅游前还是要有计划，不然分分钟被坑，想知道小编和阿强上当了什么的话请继续看下文。
这并不是夸张，确实两边的房子全部都很破旧，又或者是已经完全荒废，从建筑的规划布局来看当时还是挺兴盛的，只是不知道为何会经营成这样。
然而，中国第一长滩这个名称并没有为这个海滩带来蓬勃的生机，这个长长的海滩倒是逐渐荒废，作为一名游客，在这里首先感受到的是失望，然后更多则是唏嘘，毕竟这个资源还是很不错的。
很多时候一个成功的旅游度假区离不开积极的政府协助，东海岛的衰落跟管理不善有着很大的关系，事实上东海岛还有很大一部分没有开发，而基建也是远远没有完善，这些东西需要强有力的政企合作才能完成，作为游客很希望东海岛能够被再次开发。
其实在1978年，国家为了改变华南地区没有大型钢铁厂的不合理布局，冶金部开始在广东布点规划，并派出专家到湛江调研，首次提出在湛江建钢铁厂，但直到37年后，湛江这个南方滨海之城，才终于迎来了钢铁的建设投产。
东海岛的基建真的很差，路面上的指示标识不清晰，路面坑洼，完全没有一点点旅游区的感觉，尽管说这个岛屿并不是完全以旅游为导向，但基建什么的还是有必要处理好的，否则会给游客带来很差的体验，对于小编和阿强而言，东海岛下次也没有兴趣再来了。
● 总结
广州到湛江往返1000多公里，在这1000多公里里面，小编体验到了御乘Ⅱ代在高速、城市、郊区、非铺装路、湿地等综合路况的表现，从实际体验来说，御乘Ⅱ代表现较好，能够有效降低胎噪，乘坐起来也更加舒适，而湿地情况也能够保证抓地力，对于普通轿车来说，这已经足够了，下一次换胎的你，不妨考虑一下御乘Ⅱ代。
编 辑 | 于泽潭
来 源 | 太平洋汽车网
投稿 | 于泽潭 yuzetan@mrluntai.com
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